陜西延安長途客車與罐車追尾造成36人死亡、滬蓉高速四川廣安段面包車追尾大貨車造成12人死亡、青銀高速陜西綏德段商務車追尾大貨車造成9人死亡……近日接連發(fā)生的幾起重特大交通事故深深刺痛著公眾神經(jīng)。人們?yōu)檐嚨溨邢诺孽r活生命扼腕，更深深思考著慘劇背后的交通安全管理漏洞。

    長途客運、雙層臥鋪車、凌晨出事、36人遇難……發(fā)生在延安的這幕交通悲劇，讓人想起一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。慘烈的教訓總是驚人相似，亦更發(fā)人深�。何覀兊谋O(jiān)管與問責機制能否經(jīng)得住生命的追問？

    與一般性的交通事故不同，長途客運汽車造成的群死群傷事故可以追溯到明顯的行業(yè)性特征。比如車型體積大、重心高、過道窄、車門少，不利于緊急轉(zhuǎn)向和制動，不利于人員及時疏散和逃生；與此同時，長途和超長途客運中，疲勞駕駛、超速、超員、隨意上下車以及私自改變線路等極具安全隱患的違法行為時有發(fā)生。凡此種種，皆存在多時，理當引起高度重視，并出臺具有針對性和可操作性的嚴厲監(jiān)管措施。

    客運交通安全事關重大，不可有須臾懈怠。京珠高速特大交通事故發(fā)生后，交通運輸部曾對臥鋪客車采取了“強制監(jiān)控”和“強制休息”等嚴厲措施。有關部門從 2012年3月1日起叫停了相關臥鋪客車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和注冊登記。但這之后，“奪命客車”悲劇仍不斷上演，相關安全隱患難以根治。延安特大交通事故的發(fā)生就再次發(fā)出警醒：交通安全管理要有制度，更要抓落實；要重視事后追查，更要防患于未然。

    頻發(fā)的公路交通事故，已成為我國公共安全領域的重大禍患。而隨著上路車輛增多、路況復雜程度增加，對當前交通管理水平提出了更高要求。面對重特大交通事故的發(fā)生，必須吸取深刻教訓，嚴肅追究事故責任，適時果斷啟動行政問責。同時，更要以此為契機完善相關制度、落實管理措施、堵住安全漏洞，防止類似悲劇再次發(fā)生。