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我去過(guò)布魯塞爾、巴黎等,發(fā)現(xiàn)歐洲也堵車(chē),但是沒(méi)有我們的大城市嚴(yán)重,那么人們是怎么看待城市堵車(chē)問(wèn)題的呢?我覺(jué)得有一個(gè)問(wèn)題要注意,無(wú)論布魯塞爾還是巴黎、羅馬,路網(wǎng)非常豐富,城市的毛細(xì)血管是暢通的。所謂路網(wǎng)豐富,就是路口、城市道路貫穿著整個(gè)城市。
而我們的城市看起來(lái)很大,但是路網(wǎng)很多是封閉的,雖有城市的快速通道,但是在快速通道之內(nèi)有大塊的大院,例如住宅小區(qū)、各種機(jī)構(gòu)大院把城市分割了,所以汽車(chē)只能到主干線上行駛。這就是我們堵車(chē)很重要的一個(gè)原因,全國(guó)的城市都幾乎面臨同樣的問(wèn)題。我們新建住宅小區(qū),以過(guò)去的方式蓋一個(gè)大院以保證院內(nèi)的平安,但是忘記了城市所有的要素應(yīng)該向社會(huì)開(kāi)放開(kāi)通,這不僅能解決微循環(huán)的問(wèn)題,還能解決服務(wù)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。當(dāng)一個(gè)院子處于開(kāi)放的路網(wǎng)中時(shí),沿街住房便可以變成服務(wù)業(yè)供給的地方。
還有生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。第一是資源配置效率的問(wèn)題,第二是城市資源供給的問(wèn)題。我們很難在歐美看見(jiàn)一個(gè)特別大的廣場(chǎng)、特別大的公園。歐美很多城市,除了英國(guó)的海德公園、美國(guó)紐約的中央公園,其他絕大部分公園都是小型的街心公園,花園不大,路也不寬,目的是增加城市的緊湊度,出門(mén)不開(kāi)車(chē)就可以走到公園。但不少的中國(guó)公園綠地離家很遠(yuǎn),不利于步行到達(dá),人們只好開(kāi)車(chē)。
怎么樣實(shí)現(xiàn)城市資源配置效率的提高,怎么實(shí)現(xiàn)緊湊型城市,怎么使城市達(dá)到節(jié)碳節(jié)能的目標(biāo),還有很多工作要做。不僅是城市的基礎(chǔ)設(shè)施投融資、城市的資源配置效率,也不僅是城市規(guī)劃管理的觀念、城市的生態(tài)文明,更重要的是一個(gè)城市化的文明是否能夠深入人心,讓大家都知道什么是好的,什么是壞的,什么是我們必須要經(jīng)過(guò)的,什么是通過(guò)城市結(jié)伴發(fā)展、循序互補(bǔ)能夠得到的。
一些古老的城市,沿路兩邊全是店鋪,現(xiàn)在沒(méi)有店鋪了,為什么?快速交通發(fā)展起來(lái)把城市分割了,城市的規(guī)劃、各種基礎(chǔ)設(shè)施的供給,客觀上把城市的功能分割了。正因?yàn)槿绱,城市資源配置效率沒(méi)有得到很好的提升,所謂的可持續(xù)發(fā)展、以人為本的方便性就大幅降低了。
這樣當(dāng)然導(dǎo)致能源消耗大,不生態(tài)、不經(jīng)濟(jì)。其實(shí)從國(guó)際上的城市來(lái)看,人們步行出行是最好的生態(tài)保護(hù)方式?墒俏覀儸F(xiàn)在哪個(gè)城市能做到通過(guò)步行緩解大部分問(wèn)題?除非到小城市。大城市、特大城市在發(fā)展過(guò)程中走過(guò)的這個(gè)誤區(qū),需要反思。
(作者為國(guó)家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任,摘編自2015年7月13日《北京日?qǐng)?bào)》,原題為《大城市發(fā)展的一個(gè)誤區(qū)》)
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