7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，調(diào)整后高鐵動(dòng)車占到一半以上。然而高鐵上座率并不高，部分高鐵余票近五成。這算不算資源浪費(fèi)？有“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕回應(yīng)，這不是浪費(fèi)，成本在那兒擺著，票價(jià)超過七折就要虧本兒，上座率低也不見得就是壞事兒。“少就少，沒辦法。這樣空著也好，大家可以做欣賞用，就是大家不要坐那么慢。”（6月17日《北京晚報(bào)》）

    有“中國(guó)高鐵代言人”之稱的王夢(mèng)恕院士，向來以敢說敢言著稱。敢說敢言沒啥不好，因?yàn)橛腥烁艺f敢言，我們才能聽到真言，才能發(fā)現(xiàn)真問題。但是話又說回來，即便敢言，也要會(huì)言，善言，不能完全不顧及傾聽者的心理感受。王夢(mèng)恕面對(duì)目前高鐵列車上座率不高、大量座位空置的情況，表示“空著也好，大家可以做欣賞用�！憋@然就傷害了公眾的感情，難免引發(fā)質(zhì)疑和爭(zhēng)議。

    中國(guó)高鐵的發(fā)展成績(jī)斐然，有目共睹，但上座率過低、空置率過高的問題，一直備受公眾詬病。而媒體的調(diào)查已經(jīng)證實(shí)，高鐵列車上座率低的一個(gè)重要原因，就是票價(jià)過高，尤其是商務(wù)座、一等座等高等級(jí)坐席，因?yàn)閮r(jià)格高企，導(dǎo)致其空置率更是居高不下。在這種時(shí)候，公眾最大的期待就是高鐵票價(jià)能夠適當(dāng)打折讓利，吸引旅客購買和乘坐高鐵，同時(shí)也減少因?yàn)榇罅孔豢罩每张芩鶐淼馁Y源浪費(fèi)。

    應(yīng)該說，公眾的這個(gè)要求很合理，同時(shí)也符合基本的市場(chǎng)原則。而且從鐵路企業(yè)的性質(zhì)、公益屬性來看，它也沒有任何理由坐視資源浪費(fèi)而堅(jiān)持不打折，不降價(jià)。鐵總是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，高鐵線路是國(guó)家規(guī)劃，納稅人出資，理應(yīng)追求資源的最大利用和效能的最大發(fā)揮，車廂幾乎都空了，運(yùn)行效率已經(jīng)大打折扣，還不是浪費(fèi)？寧可空轉(zhuǎn)也不打折，其效率體現(xiàn)在哪里？其公益屬性又體現(xiàn)在哪里？

    大量高鐵座位空置，只會(huì)讓人看著刺眼和惋惜，而絕對(duì)沒有人會(huì)把它當(dāng)風(fēng)景看。王夢(mèng)恕院士的“可以做欣賞用”，很容易讓人聯(lián)想到歷史上那個(gè)著名的“何不食肉糜”的故事——老百姓沒有基本口糧，皇帝老兒卻甚感奇怪，問這些人為什么不吃肉粥呢？我天天吃都吃膩了。當(dāng)很多旅客因?yàn)楦哞F票價(jià)太高而不得不選擇其他耗時(shí)更久、也讓人更勞累的方式出門旅行的時(shí)候，但交通運(yùn)輸尚不能充分滿足人民群眾基本出行需求的時(shí)候，王夢(mèng)恕院士卻發(fā)出“（座位）空著也好，大家可以做欣賞用”的怪論，這不就是高鐵版的“何不食肉糜”嗎？人民的科學(xué)家提出這樣的論調(diào)，讓坐車的旅客和不坐車的公眾情何以堪？