又一起車主服毒治超死結(jié)何時解

　　24日，在拉了114噸煤的貨車被扣近兩個月后，車主夫婦在河南民權(quán)縣羅莊公路超限站服毒，丈夫死亡，妻子被搶救過來。

　　就在一年前，河南永城縣一名車主因超載車買了“月票”仍然被罰而服毒，事后7人被追究刑責。據(jù)報道，在民權(quán)縣這起事件中，貨車是強行闖卡被攔停的，超限站按上限罰款3萬元，并要求卸載超限部分。對照《河南省交通行政處罰裁量標準》相關(guān)條款，超限車對抗檢查或使用暴力抗法的，罰款區(qū)間為1萬元至3萬元。正是因為不同意交高額罰款，怕影響交貨會損失10多萬而拒絕卸貨，夫婦倆才服了毒。對于這起悲劇，超限站有無責任？相信當?shù)貢芸觳榍濉?/P>

　　這已是去年以來的全國第三起超載車主服毒事件，它提出了一個沉重的問題：超限超載，年年治，時時抓，為何屢禁不止？很多貨車司機說，不超載就掙不到錢，而超載就要挨罰。越超越罰，越罰越超，這個惡性循環(huán)何時才可解開？

　　清華博士當電工并不是大材小用

　　“本碩博”均在清華受教育的謝邦鵬，在上海浦東當了6年電工。媒體報道后，有網(wǎng)友認為是“大材小用”。這是一種似是而非的看法。

　　博士就一定要當老師、做研究嗎？雖然學(xué)歷與工作關(guān)系密切，但二者并不能畫等號。博士固然可以選擇去搞理論研究，但若更愿意把學(xué)識運用于實踐，創(chuàng)造的價值未必會比在實驗室搞研究小。即便謝博士放棄了本行，我們就能斷定他受的教育是浪費嗎？歸根結(jié)底，教育為他所用，而不是他被學(xué)歷綁架。

　　在不贊同謝博士選擇的觀點背后，存在一種功利性的看法，就是讀書20多年，應(yīng)該苦盡甘來才是，何苦去做電工。從報道看，謝博士現(xiàn)已成為公司骨干，并參與了國家電網(wǎng)總公司的大型課題研究。可見，這種擔心應(yīng)屬多余。進而言之，博士學(xué)位不是商品，不可只算計它能換多少物質(zhì)好處。（諶塵）