從12月7日開始，每天上班遇到正點、半點，在某研究院工作的季先生和太太都要準時坐在電腦前，為的就是搶兩張春節(jié)回哈爾濱的車票。十多天來，他們已經(jīng)囤積了從2月4日至15日共21張回家的車票，但這些對他們來說還不是最佳選擇，因為節(jié)前最后幾天的票才是他們心目中真正的“目標”。（12月19日《文匯報》）

　　正方：夫妻囤票的“自由與正義”

　　這對夫妻的囤票，是很多在外地工作春節(jié)回家的“表征”，有的正在這樣做，有的準備這樣做�！坝绣X沒錢，回家過年”，中國式春運必然會衍生出中國式購票。這樣的囤票具備“自由與正義”的屬性，不應該指責。

　　當然，囤票會造成票源的更加緊張，客觀上、事實上加劇春運的“一票難求”，一個人的“自由”影響到另一個人的“不自由”，程序正義產(chǎn)生出實體不正義。這無形當中形成“零和博弈”。

　　而有一種囤票是黃牛所為，這讓普通回家過年者的“自由與正義”被蠶食。我們不指望將黃�！耙痪W(wǎng)打盡”，但也決不能對黃�！熬W(wǎng)開一面”。市場化鐵路必須增添“智慧動力”與“智慧運力”。

　　呵護春運的“自由與正義”，必須讓互聯(lián)網(wǎng)思維“乘坐”春運列車。有專家認為，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是可以用來提高效率的工具，它是構(gòu)建未來生產(chǎn)方式和生活方式的基礎設施，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)思維應該成為我們一切商業(yè)思維的起點。面對春運“大數(shù)據(jù)”，鐵總需要進行“云計算”，其中，以人為本的互聯(lián)網(wǎng)思維是內(nèi)生動力。（王旭東）

　　反方：“囤票擇優(yōu)”有違火車票預售初衷

　　提前60天預售火車票，特別是提前15天退票免收手續(xù)費，給乘客購票提供了更多選擇空間。然而，像季先生夫妻這樣的乘客，顯然曲解了鐵路部門的政策善意。這種“囤票擇優(yōu)”行為，影響本職工作事小，擾亂了購票秩序事大，有違火車票提前預售初衷。

　　另外，“囤票擇優(yōu)”搶占了票源，客觀上加劇了部分乘客“購票難”。特別是，農(nóng)民工是春運購票的絕對主力，他們不可能在網(wǎng)上從容搶票，如果“囤票擇優(yōu)”形成氣候，勢必會造成他們“一票難求”。

　　因此，預售期延長至60天，首先需要乘客理性購票、最大限度避免退票、改簽，維護購票的正常秩序和公平環(huán)境。同時，更需要鐵路部門配套措施跟進。比如，通過實名制，限制乘客購票次數(shù)；針對學生、農(nóng)民工乘車時間比較集中的特點，應預留一定數(shù)量的客票，供他們預訂和選購。關(guān)鍵是，春運和節(jié)假日期間，不斷提高運力和運行效率，保證每個持票者都能夠順利乘車。（汪昌蓮）