薛紅偉 漫畫

    近日，武漢市漢陽(yáng)區(qū)城管部門采取“文明接力”的方式對(duì)違規(guī)行人進(jìn)行處罰，即如果市容監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈過(guò)馬路，該行人就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”，提醒市民看燈通行，直到抓到下一個(gè)違規(guī)過(guò)馬路的行人才可“下崗”。據(jù)悉，該方法實(shí)行一周以來(lái)，違規(guī)行人較此前下降五成。（詳見本報(bào)今日A5版報(bào)道）

    闖紅燈罰“接力站崗”應(yīng)叫停

    “中國(guó)式過(guò)馬路”似乎成了中國(guó)“特色”，一些人有條件要闖紅燈，沒條件創(chuàng)造條件也要闖紅燈。這不僅容易發(fā)生交通事故，而且直接擾亂交通秩序。蘭州老伯的“磚頭執(zhí)法”、石家莊的“獎(jiǎng)勵(lì)執(zhí)法”等，都沒有根治闖紅燈亂象。如何治理闖紅燈，一直是令各地頭疼的問題。此次，武漢市漢陽(yáng)區(qū)的城管部門，想出一個(gè)“接力站崗”的“高招”，甚至美其名曰為“文明接力”，貌似取得了良好效果。但問題在于，當(dāng)?shù)爻枪懿块T的這個(gè)“創(chuàng)新”，其本身因已涉嫌違法，應(yīng)該立即叫停。

    之前，許多城市都有類似做法，比如對(duì)闖紅燈者，或強(qiáng)制其交通協(xié)管一段時(shí)間，或開具一張大額罰單，或通過(guò)大屏幕曝光，或通知其單位領(lǐng)導(dǎo)等，都取得一定的教育效果，但由于沒有予以制度化并堅(jiān)持做下去，最終淪為曇花一現(xiàn)。與上述做法相比，漢陽(yáng)區(qū)的“雷人之處”就是站崗者必須抓到一個(gè)“闖紅燈者”才能“下崗”，否則只能一直“站崗”，無(wú)論白天黑夜、渴了餓了、乏了暈了，都不能離開，這合乎人性化管理嗎？此外，闖紅燈違規(guī)依法處罰不過(guò)是罰款、扣分，而強(qiáng)制無(wú)限制“站崗”涉嫌侵犯人身自由。由此看來(lái)，“文明接力”這種“創(chuàng)新”舉措應(yīng)該叫停。（童克震）

    “接力站崗”處罰值得推廣

    在德國(guó)，行人闖紅燈是與個(gè)人信用掛鉤的。你要是闖了紅燈，別人可長(zhǎng)期貸款，你卻不行；在美國(guó)，亂穿馬路被認(rèn)為是一種違法行為，有時(shí)甚至需要上法庭解決。顯然，和這些國(guó)家相比，我國(guó)現(xiàn)行的處罰措施顯得太軟弱無(wú)力了！

    對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)，面子要比罰款更重要。俗話說(shuō)，“人要臉，樹要皮�！闭l(shuí)也不想在大庭廣眾之下“罰站”當(dāng)負(fù)面典型，更不愿在熟人面前獻(xiàn)丑，這顯然是件很丟人的事情，有傷自己的尊嚴(yán)和形象。筆者認(rèn)為，罰款改“站崗”治闖紅燈是一次大膽的嘗試，同時(shí)，罰款改“站崗”治闖紅燈也有很多積極意義——能讓闖紅燈者進(jìn)行一次“角色換位”體驗(yàn)，既能站在執(zhí)法者的角度感受一下執(zhí)法者的不易，也能深刻感受到闖紅燈的危害，對(duì)自己來(lái)說(shuō)更是一次深刻的生命安全教育。

    據(jù)悉，該方法實(shí)行一周以來(lái)，違規(guī)行人較此前下降五成。顯然，罰款改“站崗”是治闖紅燈的妙招，已收到了很好的效果。所以，筆者建議，各地交通部門不妨效仿一下罰款改“站崗”這一“文明接力”的方式，讓闖紅燈現(xiàn)象在我們生活中銷聲匿跡。（張成浩）