人類已經(jīng)無法回避機(jī)器人帶來的道德、法律和社會(huì)問題等挑戰(zhàn)，與其等著問題堆積如山，不如積極地做出改變和調(diào)整

　　特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克近日表示，無人駕駛汽車技術(shù)將在五六年后開發(fā)完工，其安全系數(shù)是人類駕駛汽車的10倍。無人駕駛汽車和飛機(jī)的時(shí)代似乎即將到來，便捷、高效的機(jī)器人社會(huì)再一次展現(xiàn)出不可阻擋的吸引力。

　　不過，人類是否準(zhǔn)備好接受新的行為方式呢？當(dāng)各類機(jī)器人和人類密切接觸，我們不得不思考一個(gè)問題：一旦無人駕駛汽車與人類駕駛的汽車發(fā)生交通事故，假使機(jī)器人護(hù)工不小心碰倒了病患，在法律和道德層面上，將如何界定和評(píng)判？

　　從機(jī)器貓任意穿梭的夢(mèng)幻般的魔法世界，到美國大片《機(jī)械戰(zhàn)警》《人工智能》流露出的焦慮，無不引起對(duì)機(jī)器人社會(huì)的探討。我們會(huì)不會(huì)過度依賴機(jī)器人？人類該如何與他們相處？法律和監(jiān)管是否跟上了科技步伐？人類追求科技發(fā)展的腳步從未停止，對(duì)于未來世界的幻想和憂慮也如影隨形。

　　科幻小說巨匠艾薩克·阿西莫夫在其著名的短篇小說《我，機(jī)器人》中提出了“機(jī)器人三大法則”：機(jī)器人不得傷害人，也不可見人受傷害時(shí)袖手旁觀；機(jī)器人應(yīng)服從人的一切命令，但不得違反第一定律；機(jī)器人應(yīng)保護(hù)自身安全，但不得違反第一、第二定律。雖是小說內(nèi)的法則，但也反映出人類的思維：機(jī)器人從屬于人類，需要按照人類設(shè)置的程序?yàn)槿祟惙⻊?wù)，也需要遵守人類的規(guī)則和法律。

　　相比人類，機(jī)器人的智能和其模擬的社會(huì)行為仍然過于簡(jiǎn)單。機(jī)器人可以不帶情感色彩，出色地執(zhí)行程序命令，但他們?nèi)匀恢皇窃谑芟薜闹噶钕卤M可能做到完美。也恰恰因?yàn)槿鄙偎^的情感羈絆，能否對(duì)情感進(jìn)行敏銳的捕捉、在道德層面是否具有是非分辨，始終是人類和機(jī)器的最大不同，也是機(jī)器人不能取代人類的重要原因。

　　科學(xué)家曾做過一組實(shí)驗(yàn)，讓人與6個(gè)機(jī)器人恐龍開展團(tuán)隊(duì)游戲，然后遞了把錘子給參與者，讓他們破壞這些機(jī)器人，所有人都無一例外地拒絕了。人與機(jī)器人建立起的感情羈絆顯露無遺。另一個(gè)故事是，一家拆彈機(jī)器人公司經(jīng)常收到士兵寄回的被炸碎的機(jī)器人，要求對(duì)其返修，但拒絕更換新的機(jī)器人。盡管拆彈機(jī)器人沒有生命并已被破壞，但在執(zhí)行任務(wù)的過程中，士兵和機(jī)器人已經(jīng)結(jié)成了戰(zhàn)友。

　　美國卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人專家希瑟·奈特在其《人類如何應(yīng)對(duì)機(jī)器人》的文章里指出，除了繼續(xù)鼓勵(lì)技術(shù)的應(yīng)用并保護(hù)好用戶以外，也出現(xiàn)了一個(gè)新課題，即我們是否應(yīng)該規(guī)范對(duì)機(jī)器人的處理問題，“目前看來這似乎有點(diǎn)荒謬，但隨著我們?cè)桨褭C(jī)器人當(dāng)作一種社會(huì)存在，我們行為的是非概念就越會(huì)延伸到他們身上”。奈特因此建議決策者減輕人們對(duì)機(jī)器人社會(huì)的焦慮和擔(dān)心，讓公眾對(duì)機(jī)器人有更廣泛的接受度。

　　馬斯克在宣布無人駕駛汽車時(shí)也直言，技術(shù)問世后，業(yè)界還需要數(shù)年時(shí)間來掃清監(jiān)管障礙。英國《金融時(shí)報(bào)》緊接著評(píng)論：很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，法律方面的問題甚至比技術(shù)方面的問題更難解決。不過，人類已經(jīng)無法回避機(jī)器人帶來的道德、法律和社會(huì)問題等挑戰(zhàn)，與其等著問題堆積如山，不如積極地做出改變和調(diào)整。