據(jù)澎湃報道，原計劃2014年8月通車的南京麒麟有軌電車到現(xiàn)在都沒見蹤影。一些有軌電車車站站臺前雜草叢生，頂棚上已有了塊塊銹斑。據(jù)了解，時任南京市長季建業(yè)非常推崇有軌電車，先后兩次到麒麟查看有軌電車的建設(shè)情況。但是，還沒等到有軌電車開通，季建業(yè)就落馬了。

　　俗話說：“人亡政息、人走茶涼”。很明顯，如果季建業(yè)不落馬，或許麒麟有軌電車早就如期完工了。其實，隨著近兩年不少官員尤其是主政一方官員的落馬，他們主推的所謂“一號工程”“重點工程”，出現(xiàn)爛尾現(xiàn)象的不在少數(shù)�！�

　　例如山西省高平市原市長楊曉波落馬，原計劃投資26億元的“一號工程”碧桂園城市綜合體項目被叫停；呂梁市原市長丁雪峰的呂梁新城項目、太原市原市委書記申維辰的龍?zhí)镀瑓^(qū)改造工程、廣州市原市委書記萬慶良的南沙新區(qū)項目、南京市原市長季建業(yè)的雨污分流項目、邢臺市原市委書記王愛民的環(huán)境整治等，在這些官員落馬后，上述工程受“牽連”，有的陷入停頓狀態(tài)，有的則已然成了爛尾工程。

　　因官員落馬，民生工程擱淺甚至爛尾，這是不正常的政治生態(tài)。我們常講制度的連續(xù)性，建設(shè)長效機制，可為什么一到官員落馬時，有些工程就立刻偃旗息鼓了？如果說當(dāng)時項目立項的決策是錯誤的，為什么運行之初還能一路綠燈？如果當(dāng)時的決策是正確的，那繼任的官員為什么不能一以貫之地執(zhí)行呢？

　　古人曾說，為官一任造福一方。既然官員被委任到一方主政，就要對這個地方的老百姓負(fù)責(zé)，對這里的歷史負(fù)責(zé)�？涩F(xiàn)在卻是每個官員到一個新地方，都要創(chuàng)造新的政績，對前任的決策要么勉強接受，要么漠不關(guān)心，要么干脆推倒。對待前任升遷的，礙于面子“繼續(xù)執(zhí)行”；對于落馬官員的“手筆”，懶得去收拾攤子——“憑什么我來給你擦屁股”？當(dāng)然，前任的決策是錯誤的，自然應(yīng)當(dāng)舍棄。但像有軌電車、雨污分流、環(huán)境整治等項目，事關(guān)民生，是不是應(yīng)該在嚴(yán)格審計后，照常推進(jìn)呢？

　　民生工程不能因官員落馬而“下馬”，否則，既浪費國帑，還影響黨和政府的公信力，而最終受傷的還是老百姓。希望有關(guān)方面建立官員離任（落馬）后有關(guān)項目的審計論證制度，對于那些合法合規(guī)合民意關(guān)民生的項目，要強力保護，制度護佑，確保按期完工，嚴(yán)防被擱淺、被爛尾。同時，也要嚴(yán)防在任官員搞政績工程、形象工程、面子工程、腐敗工程，及早扼殺此類工程。