一架從哈爾濱飛往北京的飛機(jī)延誤兩小時才能起飛，正在機(jī)場候機(jī)的一名乘客此時恰好就接到電話，稱可以辦理退票。實際上，這很可能不是航空公司的“溫馨服務(wù)”，而是近來一種新型的詐騙方式。

　　有錢沒錢回家過年，浩浩蕩蕩的春運(yùn)大軍正奔赴家的方向。正當(dāng)人們步履匆匆時，騙子也沒閑著。春節(jié)臨近，警惕各類“退票”詐騙尤為迫切。

　　譴責(zé)詐騙者的同時，我們的航班號、電話號碼等個人信息究竟是被何人出賣？這一問題值得深思。

　　春運(yùn)是一年中最為繁忙的出行高峰，也是各種涉及交通的詐騙最容易發(fā)生的時期。機(jī)票“退票”詐騙，其實也不止一種手段，買了機(jī)票之后可能還需“突破重圍”，才能踏上回家之路。一方面，在購買了機(jī)票之后，個人信息也許就已經(jīng)掌握在了騙子手上。新聞中就有報道，距離出發(fā)還有一段時間，就接到電話稱飛機(jī)因故障停飛，可以退票。另一方面，“技術(shù)含量”更高的一種手段就是到了機(jī)場發(fā)現(xiàn)飛機(jī)真的已經(jīng)延誤，這時候才接到詐騙電話或者短信。如果說前者還稍容易分辨的話，后者如果不是經(jīng)驗豐富、警惕性強(qiáng)的乘客，上當(dāng)受騙的概率大大增加。

　　電話詐騙并不新鮮，很多人也自信滿滿地認(rèn)為自己早已有了“火眼金睛”。但若對方能準(zhǔn)確地掌握你的個人信息，包括航班號、電話號碼、姓名等等，普通乘客還能不能分辨出哪個是騙子，哪個是正規(guī)客服？比起“猜猜我是誰”這種“1.0版本”的騙術(shù)，機(jī)票退票這種騙術(shù)之所以更難辨識，主要就是個人信息泄露得更為徹底，甚至是正規(guī)公司掌握不了的信息騙子也能掌握。至于個人信息到底是從哪個環(huán)節(jié)泄露出去的，追查難度可能也很大。一者，如今訂購機(jī)票的渠道越來越多，電話、官方網(wǎng)站、實體代理商、第三方網(wǎng)站等等，每訂一次票，都可能將自己的個人信息擴(kuò)散了一圈，到底是在何時何處被泄露的難覓蹤跡。二者，是電話詐騙的主要“作案工具”電話號碼如今也能偽造，比如不少詐騙電話都以看起來比較正規(guī)的400開頭，甚至還有的可以假冒為110來電，防不勝防。

　　眼下的春運(yùn)高峰期，主動防范電話詐騙的必要性更加凸顯。如果說常坐飛機(jī)的乘客經(jīng)驗比較豐富，還有一點(diǎn)分辨騙子的能力，那么更多在春運(yùn)期間首次坐飛機(jī)的外來務(wù)工人員，或者是坐飛機(jī)次數(shù)不多的人，對這一詐騙類型的敏感度無疑是更低的。新聞報道中可見，不少遭遇機(jī)票詐騙的就是外來務(wù)工人員。不止飛機(jī)票，連火車票也可能遭遇手法雷同的退票詐騙。

　　雖說詐騙手法更隱蔽，信息泄露更徹底，但只要做好事前防范，注意幾個關(guān)鍵常識，也可避免踏入陷阱。首先，乘客自身還是要多留個心眼，盡量在官方網(wǎng)站訂票。接到電話后如果不放心，一定要回?fù)艿秸?guī)客服去查詢。其次，任何詐騙，最終都是要通過轉(zhuǎn)賬、獲得銀行密碼、信用卡授權(quán)等形式來完成的。而正常企業(yè)通常不會要求客戶口頭告訴這些關(guān)鍵信息。一句話，無論怎么被忽悠，只要涉及到轉(zhuǎn)賬的，多半有問題。任何情況下都捂緊荷包，不失為聰明之舉。再次，正規(guī)企業(yè)也可有所作為，比如在售出票上打印一些防騙提醒，告訴乘客只會用某一個特定電話號碼進(jìn)行聯(lián)系。而在實體售票窗口等處，也可豎立一些警示牌，列明幾種常見的詐騙手段。多一些提醒，多一份小心，就可能少一個受騙的乘客。