12306特別提醒，根據(jù)實名制購票乘車的原則，旅客請勿購買行程沖突的車票。自12月26日起，售票系統(tǒng)將不接受行程沖突的購票。如果旅客再次購票時被提示與前次購票行程沖突，已購車票必須辦理改簽或退票，然后才能重新購票。對于那些行程不確定、囤票待發(fā)的人來說，以后至少不能選擇相鄰的車次了。（據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　假如說“腳踩兩條船”多少還有些可行性的話，那么，同一乘客想要同時搭乘行程沖突的兩列火車，的確是分身乏術(shù)。從這個意義上說，實名制網(wǎng)售火車票系統(tǒng)，居然可以買到行程完全沖突的火車票，與其怪乘客鉆空子囤票，毋寧說更多暴露出網(wǎng)售系統(tǒng)的漏洞。

　　好在，“吃一塹，長一智”。12306系統(tǒng)購票規(guī)則的升級，不再接受行程沖突購票，不僅修正了系統(tǒng)規(guī)則中的bug，更是劍指“囤票族”�？梢栽O(shè)想，對于本就“票不應(yīng)求”的春運(yùn)而言，囤票族的出現(xiàn)，無疑會加劇搶票的難度，并對春運(yùn)的緊張氣氛火上澆油。而之所以出現(xiàn)囤票現(xiàn)象，火車票網(wǎng)售系統(tǒng)的規(guī)則的不完善之處，尤其是明顯的漏洞，其實難逃干系。

　　不過，火車票網(wǎng)售系統(tǒng)的升級，雖然從規(guī)則層面彌補(bǔ)了一些缺陷，對于一些鉆系統(tǒng)空子式的囤票行為，也的確算得上是有的放矢。但僅僅是不接受購買行程沖突的車票，恐怕并不足以避免囤票現(xiàn)象，至少效果相當(dāng)有效。

　　按照新的售票規(guī)則，所謂造成行程沖突，是指同一乘車人的乘車時間出現(xiàn)交叉。換言之，只有兩趟列車的運(yùn)行有交叉時間，才算是行程沖突。然而，現(xiàn)實中的囤票行為，很多都是因為返程日期難以提前確定，而囤積不同日期同次列車的車票，只要這些日期之間的列車運(yùn)行時間并無交叉，便不能算作行程沖突，也就并不能限制同一乘客的購票行為。例如，春運(yùn)中最熱門也最難搶票的車次，莫過于一些夕發(fā)朝至長途列車，而這些車每日一班，且不同日期的班次之間并不存在時間交疊，即便是春運(yùn)期間每天的車票都搶上一張，也并未違反行程沖突的規(guī)則�？梢姡疖嚻笔燮毕到y(tǒng)中修補(bǔ)了不接受行程沖突車票這一bug之后，其實并不能從根本上遏制囤票，類似的行為也依舊游刃有余。

　　從這個意義上說，既然囤票根本緣于“票不應(yīng)求”，僅僅靠完善規(guī)則，修補(bǔ)漏洞，自然難以畢其功于一役。但對于火車票售票系統(tǒng)而言，不斷從客戶行為與反饋中完善規(guī)則、修補(bǔ)漏洞，仍然大有必要。而這件事兒，本不該等到問題爆發(fā)，才去倉促應(yīng)對。

　　不僅如此，與不接受行程沖突購票這一規(guī)則相對應(yīng)的，其實是只要不違反行程沖突規(guī)則的購票行為，購票系統(tǒng)就不應(yīng)當(dāng)設(shè)限。而現(xiàn)實中，類似的限卻仍然不在少數(shù)。例如因為行程臨時改變，已買好的A站到B站的車票，需要延長行程到C站，但明明行程并不沖突，乘客卻無法再買一張從B站到C站的票以延長旅程，而只能退票重購并承受退票損失。這些不合理的購票規(guī)則限制，或許才是網(wǎng)售火車票更亟待修補(bǔ)的bug.