基本公共服務(wù)設(shè)施升級改造投入力度不斷加大，這固然是好事。但在建設(shè)過程中，一定得擺正公眾需求與商業(yè)利益的關(guān)系——商家不能跟大家搶奪地盤，生意不能跟服務(wù)相提并論

　　最近出差，十幾天內(nèi)跑了四五個省。一路下來乘坐最多的交通工具就是高鐵，也切實感受到了高鐵的快捷與方便：從一個城市到另一個城市，跨省的旅途也就幾個小時；省內(nèi)的則更快，個把小時就能抵達。而且，高鐵車次密，從早到晚幾乎每個時段都有車可乘，乘客選擇余地大，時間安排更從容。

　　不過，乘坐高鐵雖然很“舒心”，在一些高鐵車站進進出出，卻有點兒“鬧心”——

　　從北京出發(fā)那天，我提前一個多小時趕到了北京南站，拖著行李箱在車站大廳繞了兩圈，沒能找到一個空座位坐下來歇歇等車。轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，發(fā)現(xiàn)候車大廳里的座位實在是太少了：幾乎沒有成規(guī)模的“座位方陣”，不少區(qū)域只有一兩排座椅，零零散散地擺放在角落里。一些找不到座位的乘客只好來回溜達，實在累了只能席地而坐。那些好不容易找到座位坐下來的，因為座位離進站口太遠(yuǎn)，根本聽不清喇叭里的檢票進站廣播，心里還是不踏實。

　　候車大廳不算小，座位為啥這么少？原來，大廳中間部分排列著多個進站檢票口，各進站口之間本應(yīng)設(shè)置座椅供乘客候車的空地，已經(jīng)被一間間商鋪占滿了。有賣箱包、服裝的，有賣土特產(chǎn)品的，還有賣餐飲的，可謂五花八門。“商鋪多、座位少，這哪里是在候車大廳等車，簡直是在商場里等車！”一位乘客的牢騷，道出了許多人心中的不快。

　　這幾年，隨著高鐵建設(shè)不斷推進，不少地方都興建了與之配套的新車站。與老車站相比，新站不僅面積大，硬件設(shè)施也更高端大氣上檔次，還引進了快餐店、咖啡館，環(huán)境明顯改善，服務(wù)更趨多元。但是，很多高鐵車站，在空間布局上都喧賓奪主：或者是商鋪多座位少，或是故意將登車通道設(shè)計得“蜿蜒回旋”，以增加乘客隨機購物的可能……總之，新車站雖然寬敞亮堂，但最舒服的位置，最方便的通道，卻沒有留給廣大乘客。

　　讓基本公共服務(wù)設(shè)施發(fā)揮作用，當(dāng)然要在“公共”兩字上做文章。特別是像北京這種大城市的客運始發(fā)站，運轉(zhuǎn)人數(shù)多，更應(yīng)當(dāng)考慮周全。這一點，北京機場航站樓就做得不錯，雖然也是商鋪林立，但在登機口附近一般都設(shè)有大量座位，讓乘客坐下來輕松候機。再比如，多年前建設(shè)的北京西站和更早建設(shè)的北京站，整體環(huán)境可能沒有現(xiàn)在高鐵車站那么好，但一個個候車室相對獨立，里面大排大排的全是座位，早到的乘客可安然落座，什么時候排隊、什么時候檢票進站，一目了然。

　　眼下，國家在基本公共服務(wù)設(shè)施升級改造方面的投入力度不斷加大，這固然是好事。但在建設(shè)過程中，一定得擺正公眾需求與商業(yè)利益的關(guān)系——商家不能跟大家搶奪地盤，生意不能跟服務(wù)相提并論�！肮餐度搿庇袥]有花到點子上，來來往往，老百姓可都看著吶。