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這一代中國人肩負著建設(shè)的使命,但也肩負著文明的使命,而要實現(xiàn)后者,就需要更大的努力,更多的智慧。
從調(diào)研,到聽證,近一年協(xié)商,北京地鐵價格調(diào)整方案即將落實。
相比于全國,北京地鐵票價確實太低了,嚴重背離市場規(guī)律。表面看,服務(wù)價格固然便宜了,可代價卻是犧牲了服務(wù)的質(zhì)量。每到高峰期,擠地鐵已成重體力勞動,由此造成的糾紛、怒火和健康損失,并未計入成本。如虧損的局面長期化,則設(shè)備更新、安全防范、秩序維護的經(jīng)費都將捉襟見肘,等真出了問題,再想價格調(diào)整,悔之晚矣。
資源供給不足,就應(yīng)依靠市場之手,一味財政補貼,有損公平。地鐵沿線的房地產(chǎn)、商業(yè)項目價格飆升,這等于是用公共財政去補貼少數(shù)商家,讓其免費得利,這不僅傷害了自由競爭的秩序,還會成為腐敗的溫床。
過去幾十年的歷程告訴我們,不尊重市場規(guī)律,必然要付出慘痛代價,并因此喪失發(fā)展的機遇。
但,也應(yīng)看到,北京地鐵日均流量已超一千萬人次,是世界上最繁忙的地鐵,價格調(diào)整雖小,卻牽涉太多人的切身利益,取得共識,絕非易事。畢竟,不少人看到的是福利的一面,而非市場的一面;還有不少人是低收入階層,漲價會產(chǎn)生實際的負擔;不少人習慣了舊價格,對調(diào)整感到無法接受……正因為如此,才需要磨合,才需要協(xié)商,才需要在溝通中尋找最大公約數(shù)。
表面看,此次價格調(diào)整方案的效率不高,過程偏緩慢,但它卻提供了一個良好的樣板:與公眾相關(guān)的事,大家商量著來,真正的和諧社會就應(yīng)以人為本,哪怕慢一點,哪怕有損失,深入了解、彼此信任、充分對話,比什么都重要。
中國社會已經(jīng)迅跑了幾十年,許多事,必須慢下來,必須有耐心。感謝贊成者,因為他們體現(xiàn)出清晰的經(jīng)濟理性,更感謝反對者,因為他們讓大家聽到了不同的聲音。和諧社會總是多元的,公說公有理,婆說婆有理,才是常態(tài),只有大家坐下來,用說服的方式交流,才能確保矛盾不會激化,戾氣不會橫生。
希望每件事,都能以此次地鐵價格調(diào)整為法,希望每次爭論,都能這樣舒緩地去解決。這一代中國人肩負著建設(shè)的使命,但也肩負著文明的使命,而要實現(xiàn)后者,就需要更大的努力,更多的智慧。