這一代中國人肩負著建設(shè)的使命，但也肩負著文明的使命，而要實現(xiàn)后者，就需要更大的努力，更多的智慧。

　　從調(diào)研，到聽證，近一年協(xié)商，北京地鐵價格調(diào)整方案即將落實。

　　相比于全國，北京地鐵票價確實太低了，嚴重背離市場規(guī)律。表面看，服務(wù)價格固然便宜了，可代價卻是犧牲了服務(wù)的質(zhì)量。每到高峰期，擠地鐵已成重體力勞動，由此造成的糾紛、怒火和健康損失，并未計入成本。如虧損的局面長期化，則設(shè)備更新、安全防范、秩序維護的經(jīng)費都將捉襟見肘，等真出了問題，再想價格調(diào)整，悔之晚矣。

　　資源供給不足，就應(yīng)依靠市場之手，一味財政補貼，有損公平。地鐵沿線的房地產(chǎn)、商業(yè)項目價格飆升，這等于是用公共財政去補貼少數(shù)商家，讓其免費得利，這不僅傷害了自由競爭的秩序，還會成為腐敗的溫床。

　　過去幾十年的歷程告訴我們，不尊重市場規(guī)律，必然要付出慘痛代價，并因此喪失發(fā)展的機遇。

　　但，也應(yīng)看到，北京地鐵日均流量已超一千萬人次，是世界上最繁忙的地鐵，價格調(diào)整雖小，卻牽涉太多人的切身利益，取得共識，絕非易事。畢竟，不少人看到的是福利的一面，而非市場的一面；還有不少人是低收入階層，漲價會產(chǎn)生實際的負擔；不少人習慣了舊價格，對調(diào)整感到無法接受……正因為如此，才需要磨合，才需要協(xié)商，才需要在溝通中尋找最大公約數(shù)。

　　表面看，此次價格調(diào)整方案的效率不高，過程偏緩慢，但它卻提供了一個良好的樣板：與公眾相關(guān)的事，大家商量著來，真正的和諧社會就應(yīng)以人為本，哪怕慢一點，哪怕有損失，深入了解、彼此信任、充分對話，比什么都重要。

　　中國社會已經(jīng)迅跑了幾十年，許多事，必須慢下來，必須有耐心。感謝贊成者，因為他們體現(xiàn)出清晰的經(jīng)濟理性，更感謝反對者，因為他們讓大家聽到了不同的聲音。和諧社會總是多元的，公說公有理，婆說婆有理，才是常態(tài)，只有大家坐下來，用說服的方式交流，才能確保矛盾不會激化，戾氣不會橫生。

　　希望每件事，都能以此次地鐵價格調(diào)整為法，希望每次爭論，都能這樣舒緩地去解決。這一代中國人肩負著建設(shè)的使命，但也肩負著文明的使命，而要實現(xiàn)后者，就需要更大的努力，更多的智慧。