設計者沒把這事當作自家的事兒，沒像裝修自己家時那么花心思，在設計之初就不接地氣。

　　北京地鐵的“自動售票機”，很多已經(jīng)成了擺設——這是日前媒體報道的。城市建設中的公共設施成擺設，已經(jīng)不是新聞，如果注意觀察，這幾乎是必然趨勢：健身器材，街頭信息亭等等，不勝枚舉。在建設之初，這些都是應了民生之需，而且投入資金也不少，但為何都沒能逃脫這一形同虛設的命運？無非還是沒能從根本上為使用者著想，最終還是因為不方便，不自動而無疾而終。

　　不可否認，在建設之初，這些便民設施也曾有過美好的藍圖，無非是想利用科技手段，造福于民，但隨著時間推移，新技術的出現(xiàn)，當初還算先進的設施，很快就落伍了，比如公共電話亭，手機快速普及了，有誰還指望公共電話亭？要么就是設置之初沒想到具體使用者的具體問題，比如“自動售票機”，相關部門解釋說，因為很多人不會用，為此只能同時開通人工售票，人們的習慣沒因為新設施的推出而改變。

　　每家都有房屋裝修的經(jīng)歷，任何一個家庭裝修之后都能極大地改變生活質(zhì)量，裝修之后馬上后悔的很少，因為裝修要花錢，是家里的大事，所以設計之初會對每一步反復斟酌、推敲。城市建設也如此，之所以沒有家庭裝修的效果，一個很大的問題是，設計者沒把這事當作自家的事兒，沒像裝修自己家時那么花心思，在設計之初就不接地氣，要么是一拍腦門兒就辦了，要么是在設計之初就為了“形象工程”，突出自己的政績。

　　“自動售票機”最初設置時，旁邊總有個服務人員提供指導或者換零錢，但很快這項服務就消失了，人們找不到服務員，自然又奔向人工售票。其實，人工售票要花費人力，在售票機旁邊設置固定的服務員，人工成本是一樣的，只要堅持下去，不僅不至于讓售票機閑置，也可以幫助推動自動售票在各地普及。

　　任何公共設施的設置都應該經(jīng)過市場調(diào)研，既然調(diào)查已經(jīng)證實其可行性，“扶上馬，送一程”這個環(huán)節(jié)就是必須的，這也是城市建設投資不至于打水漂的最好方法。

　　城市配套設施的建設能體現(xiàn)一個城市發(fā)展的程度，而配套設施的使用情況更能檢驗城市管理者施政時是否夠細致，是否負責任，當城市的公共設施屢屢遭遇閑置的命運，至少在一定程度上暴露了施政者的失職。