針對少數地方近期接連發(fā)生公交車縱火案件，公安部近日緊急部署進一步加強地鐵公交安全保衛(wèi)工作。公安部要求,各地公安機關要全面提升防控等級，進一步強化重點物品、重點人員管控。同時，各級公安機關要積極提請黨委政府加大投入,在每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員。（《新京報》7月17日）

　　由于公交車是人口密集、流動性大且相對封閉的公共場所，一旦發(fā)生有人蓄意犯罪，危害后果不堪設想。有鑒于此，加強安保力量，從而提升公交車、地鐵等公共場所的防控等級，理應成為相關政府部門工作的重中之重。

　　從公安部的部署工作來看，無疑很有針對性。這些舉措一方面可以起到排除安全隱患的作用，另一方面對犯罪分子也是一種心理威懾。

　　只是，再好的舉措，要想真正起到保衛(wèi)公交安全的目的，關鍵仍在于執(zhí)行和落實是否到位。以配備安全員為例，從理想情況看，這固然相當于加設了一道安全防線，但就現實而言，繁忙路段的公交車載客量非常大，一個安全員是否有足夠的精力？他們的責任心和素質如何保證？這些問題倘若不解決，“安全員”就有可能成為一個擺設。

　　更加現實的問題是，加大安保力量，必然意味著資金投入的增加。如果長期實行，這將會是一筆不小的投入。那么誰來落實和保障？校車問題就是一個前車之鑒，如果制度上完備了，但資金不到位，最終難免陷入不出事就拖，一出事就后悔不迭的困局。

　　從更大的視野來看，保衛(wèi)公交安全，不僅要有技術層面的改進，還要有非技術層面的提升。其中人的因素至關重要。發(fā)生在公交車上的犯罪活動具有突發(fā)性乃至“自殺性”的特點，很難從技術角度絕對避免。這個時候，公眾的道德素質和公共素養(yǎng)往往能夠在特定情況下起到決定性的作用。在近幾次公交縱火案中，現場乘客大多是慌亂逃生，似乎無人想到安全錘，在客觀上加劇了此類公交慘案的傷亡后果。

　　從人的角度來反思公交安全，還需要加大對社會底層群體和弱勢者的關注。幾起公交縱火案的肇事者都有一個共同點，即身處社會底層，要么因個人原因成為人生失意者，要么是自感遭遇不公平待遇而訴求又無處表達，因此心理灰暗。這樣的人現實生活中并不少，但也正因為他們生活得毫無存在感，更應得到社會的關注。無論是地方政府部門還是社區(qū)，都應該建立相應的溝通和對話機制，也許一句話、一聲問候就能避免一場悲劇。