3億元投入、上千個站點、10萬輛自行車、100萬人辦卡……曾廣受關注的武漢公共自行車項目，打造了“滿街都是自行車”亮麗風景線，然而4年多時間后，卻陷入“車輛少、租車難”，部分站點荒廢的地步（4月14日《京華時報》）。

    好好的民生項目弄成這樣，根子不在武漢城管委一直強調(diào)的“企業(yè)光盯著賺錢”上，而在于政府當了甩手掌柜——企業(yè)的天性就是逐利，政府把公共服務交給企業(yè)去做，監(jiān)管再不到位，投了錢啥事也不管，企業(yè)不把事搞砸才怪。

    從報道中可以看到，企業(yè)運營公共自行車項目的具體財務情況，連主管部門都說不清；當大量站點被用于外包經(jīng)營時，政府既缺乏制約措施，對其經(jīng)營狀況也不掌握。政府部門這個甩手掌柜當?shù)檬娣�，企業(yè)自然樂得把公共服務項目當成套錢工具，哪有心思當正事去做。

    公共自行車的公共服務性質(zhì)，注定了政府必須承擔主要監(jiān)管責任。經(jīng)驗告訴我們，那些以市場化名義把公共服務交給企業(yè)去做卻不管不問的，到頭來大多是雙輸——老百姓沒享受到服務，政府的投入打了水漂不說，還嚴重損害了自身形象。拿武漢的公共自行車來說，既然政府知道這是公共服務，就應該有嚴密的監(jiān)管和責任追究機制，讓公共服務不走形、不爛尾，這些是必要的投入。

    理清政府與市場的關系，是全面深化改革的重點之一。公益和逐利是一對天然矛盾，企業(yè)能做的事情，當然要交給市場，但類似于公共交通這樣的公共服務，必須由政府進行嚴密監(jiān)管。武漢公共自行車項目爛尾，對所有把公共項目交給市場的政府部門來說，都是一記警鐘。