討論過(guò)多次的深圳市路邊停車收費(fèi)方案終于正式公布，這一次，路邊停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)得更加“猛烈”：不僅此前備受詬病的停車卡“重出江湖”，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也頗為驚人，全天路邊停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)285元！據(jù)悉，該方案將作為“唯一可選項(xiàng)”，在12月28日關(guān)于路邊停車收費(fèi)的聽(tīng)證會(huì)上進(jìn)行討論。（12月18日《南方都市報(bào)》）

    路邊停車要收費(fèi)，最高標(biāo)準(zhǔn)一天竟然高達(dá)285元，這足以讓人瞠目結(jié)舌。即便是普通收費(fèi)，一般車主也是難以招架。比如，方案規(guī)定，一類區(qū)域的路邊臨時(shí)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：工作日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為首半小時(shí)5元，首半小時(shí)后，每半小時(shí)10元。以此計(jì)算，假如一個(gè)工薪族駕車上班，將車停在路邊，以8小時(shí)工作日計(jì)算，每天將交停車費(fèi)200元——這對(duì)普通工薪族而言，恐怕難以承受。

    或許有人說(shuō)，這好��！路邊停車費(fèi)提高，目的之一，就是用價(jià)格調(diào)節(jié)車輛出行，既然在意高昂的停車費(fèi)，那就選擇乘坐公交、別再開(kāi)私家車了。

    話雖然這么說(shuō)，但是，車輛不是廢鐵，有車總是要出行的，不管上班購(gòu)物，但是，身置“星羅棋布”的馬路停車位，不菲的停車費(fèi)無(wú)疑是一筆不小的開(kāi)支。

    其實(shí)，對(duì)于如何看待馬路收費(fèi)，包括我在內(nèi)的很多人，一直頗為糾結(jié)。贊同不收吧，對(duì)于無(wú)車戶而言，不公平；而且容易助長(zhǎng)馬路停車或亂停車。時(shí)下，一些城市儼然成了大“停車場(chǎng)”，路邊停車，讓原本擁堵不堪的道路交通“雪上加霜”。

    贊同收吧，問(wèn)題是馬路是公共資源，時(shí)下很多城市陷于“諸侯分割”亂局，有些單位圈地收費(fèi)的亂象一直未能有效遏止。再者，按理說(shuō)，停車收費(fèi)應(yīng)該“取之于車位，用之于車位�！爆F(xiàn)實(shí)卻是，很多城市收取的停車費(fèi)成為一筆糊涂賬——每年收了多少，流向何處，乃至是否用于改善道路交通，至今成謎。

    據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)南市每年收取的停車費(fèi)不少，但流向成謎，兩級(jí)財(cái)政都說(shuō)沒(méi)收到。在北京，按現(xiàn)有的停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，核心六城區(qū)一年的占道停車費(fèi)超6億元，但其流向至今沒(méi)人說(shuō)得清楚。像其他城市的情況，恐怕與這兩座城市大同小異。

    道路資源是公共的，而停車費(fèi)收取的主體不明，流向成謎。巨額的停車費(fèi)，既不能用于道路交通的改善，又不能充盈財(cái)政、澤惠市民，而是肥了個(gè)別單位和個(gè)人。這種路邊停車收費(fèi)亂象若不整治、理順，天價(jià)收費(fèi)不姓“公”，像這樣的收費(fèi)恐怕很難有說(shuō)服力，即便提高收費(fèi)又有何益？！提高路邊停車費(fèi)，對(duì)改善城市交通擁堵、呼喚車主綠色出行意義有限。

    尤其值得商榷的是，城市擁堵、停車難，不能把所有的責(zé)任推卸給車主扛。車主購(gòu)車、燃油是交稅的，地方政府應(yīng)該有所擔(dān)當(dāng)，為廣大車主提供良好的服務(wù)，其中包括停車。一座城市擁堵、停車難，這與城市規(guī)劃、管理和服務(wù)嚴(yán)重滯后、不到位有直接關(guān)聯(lián)。

    改善城市停車難，地方政府應(yīng)該有所為，多創(chuàng)新，多為民生考慮。畢竟，路邊停車一天收費(fèi)285元，百姓承擔(dān)不起；而地方政府的公信力與形象，也損傷不起！