“最近每天可以從快的打車拿到150元的額外補(bǔ)貼,如果乘客發(fā)出訂單之后,當(dāng)時(shí)沒有司機(jī)接單,快的打車就會(huì)給之后接單的司機(jī)補(bǔ)貼,每單20多元的補(bǔ)貼很正常�！弊罱�,滴滴打車和快的打車又開始了新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn),先是快的打車給北京、上海的乘客送來了“立減起步價(jià)”的代金券,用戶當(dāng)天使用快的打車支付車費(fèi)時(shí)選擇該代金券,就能享受到立刻減去起步價(jià)的福利。隨后滴滴打車快速跟進(jìn),滴滴打車用戶在“我的錢包”里很快收到了“15元”的代金券(1月21日《北京青年報(bào)》)。

　　打車軟件的橫空出世,吹皺了出租車市場(chǎng)的一池春水。人們?cè)诳隙ù蜍囓浖@一新生事物積極作用的同時(shí),也表現(xiàn)出了自己的擔(dān)憂。打車軟件改變了出租車市場(chǎng)“招手即停”的供需默契,它在給人們帶來便利的同時(shí)也出現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的問題。一方面,盡管打車軟件方便了年輕人,卻使得不熟悉移動(dòng)支付的老年人更難打到車。從這個(gè)角度看,打車軟件不僅沒有解決打車難,反而使得老年人打車難上加難。另一方面,打車通過網(wǎng)上支付,泄露了手機(jī)號(hào)碼、賬戶等個(gè)人信息,這將成為新的安全隱患。由此可見,打車軟件對(duì)于消費(fèi)者來說可謂是喜憂參半。

　　從2013年年底開始的打車軟件大戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)行了多個(gè)回合,最近,滴滴打車和快的打車又開始了新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。打車軟件之爭(zhēng)完全是市場(chǎng)行為,行業(yè)主管部門對(duì)于打車軟件衍生的種種問題,不能簡(jiǎn)單地一禁了之。打車軟件作為新生事物,出現(xiàn)問題是必然的,該考慮的是如何解決,而不是簡(jiǎn)單出幾條禁令就完事。

　　從目前達(dá)到一定規(guī)模的用戶數(shù)量來看,打車軟件搶占移動(dòng)端支付市場(chǎng)的使命似乎已經(jīng)初步完成。與此同時(shí),打車軟件本身也在完善其游戲規(guī)則。尤其是對(duì)于司機(jī)、打車用戶的顧客黏性,一直飽受質(zhì)疑:現(xiàn)在補(bǔ)貼結(jié)束,還有多少人愿意繼續(xù)使用打車軟件?支付工具的新增用戶就會(huì)成為“僵尸粉”。

　　打車軟件本身具有快捷、準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),廣受消費(fèi)者歡迎,也有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)發(fā)展。但打車軟件公司采取“花錢買用戶”的營(yíng)銷策略,這種做法雖然可在短期內(nèi)吸引更多的人嘗試使用,但有著不可持續(xù)性。對(duì)于這樣一個(gè)新生事物,如何既能發(fā)揮它的長(zhǎng)處,又能避免其負(fù)面作用,還需要相關(guān)方面共同努力,找到一個(gè)有效解決途徑。有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)針對(duì)打車軟件的規(guī)范意見,制定出租車電召服務(wù)規(guī)范化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),逐步完善出租車服務(wù)管理的信息系統(tǒng),方便群眾乘車,減少空駛。此外,政府應(yīng)該積極引導(dǎo),正確管理,對(duì)于打車軟件這樣的新工具,新形式,管理部門既不能簡(jiǎn)單地支持和鼓勵(lì),也不能簡(jiǎn)單地予以取締和限制,而是應(yīng)該在權(quán)衡各方利益及整體利弊后,采取必要的監(jiān)管措施,使這種市場(chǎng)行為在合理的軌道上行駛,為廣大消費(fèi)者提供便捷、安全的出行服務(wù)。