5月7日9時17分，L7001次插秧專列在齊齊哈爾站發(fā)車向前進(jìn)鎮(zhèn)方向駛?cè)�，哈爾濱鐵路局迎來一年一度的插秧客流高峰，數(shù)以萬計的插秧大軍開始乘火車趕赴黑龍江三江平原參加春耕生產(chǎn)。而對鐵路來講，這卻是一個已經(jīng)連續(xù)做了15年的“虧本的買賣”。（5月7日 中新網(wǎng)）

　　記得聯(lián)合國全球契約組織總干事喬治·科爾曾說過一句話：“有社會責(zé)任感的企業(yè)才有未來”。社會是企業(yè)利益的來源，企業(yè)從周圍環(huán)境汲取營養(yǎng)，反過來回報社會，與社會形成和諧真誠的關(guān)系，才能更好地發(fā)展。所以說，社會責(zé)任感是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，在體現(xiàn)社會責(zé)任感的同時，企業(yè)的知名度和美譽(yù)度也會大大提升。

　　無論是新疆的“棉農(nóng)專列”還是黑龍江的“插秧專列”，這樣的具有公益性服務(wù)特征的運(yùn)輸是無法通過商業(yè)化運(yùn)營來補(bǔ)償成本的。但是，鐵路出于宏觀因素考慮，提供了這種服務(wù)，類似服務(wù)還包括了各個時期的軍事物資、扶貧救災(zāi)、軍人和在校學(xué)生等大量非盈利性的公益運(yùn)輸服務(wù)，可以說，這些都是鐵路社會責(zé)任感的體現(xiàn)。

　　所以說，相比較民航和公路，鐵路總是默默地做著自己應(yīng)盡的義務(wù)。一條鐵路可以改變一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，方便人們的出行，提高人們的生活水平，降低生活成本。這種賠本的買賣，讓我們看到了鐵路企業(yè)為百姓著想，為旅客解難的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　另外，從某種角度上說，“插秧專列”也將換來一種雙贏的結(jié)果，那就是讓更多低收入人群，偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們得到了實(shí)惠的同時，自身的社會評價得到提升，繼而持續(xù)培養(yǎng)一大批忠實(shí)的“鐵粉”旅客，在加上他們的口口相傳，這要比平時的廣告宣傳要更有效。因?yàn)闊o論是航空還是公路，沒有一家愿意提供“滿來空回”和“空來滿回”的運(yùn)輸服務(wù)，而鐵路卻一直在做，這種服務(wù)，難道不值得每位民眾豎起大拇指嗎？

　　“待旅客如親人”，并不是喊喊口號、做做樣子，而是需要真心實(shí)意地付出行動�！安逖韺Ａ小本褪恰按每腿缬H人”的服務(wù)，是“人民鐵路為人民”的服務(wù)，這種為和諧社會增添和諧音符的服務(wù)必將換來更多旅客的擁護(hù)和更多民眾的“點(diǎn)贊”！