汽車售后環(huán)節(jié)宰客，零配件奇貴已不是新聞。近期，國(guó)內(nèi)首次汽車“零整比”系數(shù)研究成果顯示，國(guó)內(nèi)不少車型零配件價(jià)格貴得離譜，一款某德系知名品牌車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多。汽車售后維修被指最黑一環(huán)（4月14日《重慶晚報(bào)》）。

    之所以出現(xiàn)售后最黑一環(huán)，不少人歸結(jié)為《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中“汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)”之規(guī)定。由于經(jīng)銷商無法自主銷售，汽車零配件專供，加之按照規(guī)定又排除其他經(jīng)營(yíng)模式，客觀上限制了競(jìng)爭(zhēng)，造成了壟斷，致使消費(fèi)者更加沒有話語權(quán)，一旦購車需要售后服務(wù)，只能任由宰割。

    不難看出，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》與反壟斷法基本精神相悖。反壟斷法是全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)通過的法律，而《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》是商務(wù)部審議通過的規(guī)定，按照上位法優(yōu)先的基本法理，對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》違反反壟斷法的規(guī)定，應(yīng)該予以修訂。

    《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》2005年開始施行，當(dāng)時(shí)我國(guó)反壟斷法尚未出臺(tái)，即便認(rèn)為《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》一定程度造成了壟斷，但那時(shí)沒有上位法限制。然而，2008年反壟斷法實(shí)施后，境況就不同了，若構(gòu)成壟斷行為，應(yīng)由執(zhí)法部門查處。在對(duì)修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》呼聲越來越高的現(xiàn)實(shí)語境下，要打破車市配件壟斷，規(guī)范車市最黑一環(huán)，亟待相關(guān)部門沿著法定渠道，及時(shí)修訂完善相關(guān)規(guī)章，促進(jìn)企業(yè)行業(yè)健康發(fā)展。