打車(chē)“不花錢(qián)”，在減輕乘客打車(chē)負(fù)擔(dān)、增加司機(jī)收入的同時(shí)，也帶來(lái)一些風(fēng)險(xiǎn)，短期表現(xiàn)在支付安全、交通安全等方面，長(zhǎng)期則是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)方的運(yùn)營(yíng)及盈利帶來(lái)不利影響

    日前，支付寶錢(qián)包和快的打車(chē)聯(lián)合宣布，再投5億元“請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車(chē)”，40個(gè)城市的乘客只要用“快的打車(chē)”手機(jī)軟件內(nèi)置支付寶付款，或用支付寶錢(qián)包掃描出租車(chē)司機(jī)的二維碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)10元，司機(jī)每單獎(jiǎng)勵(lì)15元。此前，嘀嘀打車(chē)也推出微信支付獎(jiǎng)勵(lì)，用嘀嘀叫車(chē)并用微信支付的乘客和司機(jī)各會(huì)得到一定的獎(jiǎng)勵(lì)。這意味著，部分城市的乘客打車(chē)如在起步里程內(nèi)，基本不花錢(qián)。

    打車(chē)“不花錢(qián)”，對(duì)于乘客及出租車(chē)司機(jī)都有相當(dāng)大的誘惑。然而，不容忽視的是，這些優(yōu)惠政策在減輕乘客打車(chē)負(fù)擔(dān)、增加司機(jī)收入的同時(shí)，也帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

    從短期來(lái)看，在支付安全、交通安全等方面都存在一定風(fēng)險(xiǎn)。首先，用微信或支付寶支付車(chē)費(fèi)，往往要求乘客填寫(xiě)銀行卡號(hào)、密碼、手機(jī)號(hào)甚至打車(chē)地點(diǎn)等個(gè)人隱私信息，一旦信息泄露，乘客的財(cái)產(chǎn)乃至人身安全都有可能受到威脅。其次，不少出租車(chē)上裝有多款叫車(chē)軟件，為快速“搶單”，司機(jī)要不時(shí)看手機(jī)屏幕進(jìn)行相關(guān)操作，甚至與約車(chē)乘客聯(lián)系，分散了正常開(kāi)車(chē)的精力，造成安全隱患。此外，打車(chē)軟件還為“黑車(chē)”提供了生存土壤，存在一些正規(guī)出租車(chē)在乘客不知情時(shí)，將叫車(chē)“單子”轉(zhuǎn)給“黑車(chē)”等現(xiàn)象。

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，打車(chē)軟件競(jìng)相推出返現(xiàn)優(yōu)惠，其長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)及盈利也存在較大風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，“叫車(chē)+交易”這一“閉環(huán)式”的營(yíng)銷(xiāo)合作，使各大打車(chē)軟件進(jìn)入短兵相接的激戰(zhàn)之中。大力度的“燒錢(qián)”，不能不考慮到未來(lái)的盈利風(fēng)險(xiǎn)。雖然對(duì)相關(guān)公司而言，市場(chǎng)推廣期要舍得花錢(qián)，只有付出足夠的成本才能贏得更多的市場(chǎng)，但是等市場(chǎng)培育起來(lái)再考慮盈利等問(wèn)題，顯然容易造成資金透支、發(fā)展缺乏后勁等問(wèn)題。國(guó)外打車(chē)軟件通常采取軟件公司和司機(jī)分成的模式，但國(guó)內(nèi)能否套用這一模式，還需要嘗試。

    所以，廣大乘客和司機(jī)要想吃好打車(chē)軟件提供的“免費(fèi)午餐”，需要從強(qiáng)化支付、交通安全、警惕“黑車(chē)”等多方面入手，確保安全駕乘。