相對國內(nèi)愈加嚴(yán)格的駕考流程，韓國幾十年來不斷簡化駕考制度。2011年，韓國政府規(guī)定只要接受13個小時正規(guī)培訓(xùn)，通過考試就能獲得駕照。韓國官方數(shù)據(jù)顯示，2010年只有68名中國人在濟(jì)州島取得駕照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟(jì)州島已向1093名外國人發(fā)放了駕照，其中中國人占了90%(7月20日《新京報》)。

　　從數(shù)字可以看出，中國人到韓國考駕照數(shù)量激增。那么，韓國13個小時的駕考何以吸引國人，讓我們看看:理論教育5小時、場內(nèi)技能2小時、道路行駛6小時，并且大幅簡化場內(nèi)技能測考，被形容為“閉著眼睛也能通過”。與國內(nèi)駕考相比，其難度相當(dāng)?shù)汀１热�，國�?nèi)小轎車C1本駕考總學(xué)時達(dá)78小時，光實際操作學(xué)時就有41小時，學(xué)員最快也得一個多月才能考取駕照。

　　正是看中難度低、學(xué)費低、拿證快，一些國人選擇到韓國考駕照，回到國內(nèi)換成中國駕照，借此“曲線考駕照”。一名駕考者就說:“在國內(nèi)考了3次路考都沒通過，在韓國輕松過關(guān)。”許多旅行社也看中商機，推出“駕照十觀光”的旅游產(chǎn)品，宣稱“三天學(xué)習(xí)十考試、隔天拿證、98%通過率”。

　　駕駛技術(shù)不過關(guān)就開車上路，被稱為“馬路殺手”�？既〉碗y度的韓國駕照能否達(dá)到國內(nèi)駕考要求，能否確保駕駛安全，難免讓人擔(dān)憂。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，獲得韓國駕照后，如果沒有熟練的駕車經(jīng)驗，回到道路狀況復(fù)雜的中國國內(nèi)開車比較危險。媒體也披露，去年12月，我國曾要求韓方禁止短期逗留的中國人在韓國考取駕照。

　　有報道稱，自2011年6月韓國再次簡化駕考制度后，交通事故發(fā)生率不但沒增加反而降低。但事故率高低和多種因素(駕駛者、路況、執(zhí)法情況等)有關(guān)，事故率降低和簡化駕考之間的因果關(guān)系并不明確。事實上，韓國也已意識到“閉著眼考駕照”的弊端，有專家指出，這種考試方式“影響到韓國駕照的可信度，政府應(yīng)進(jìn)一步完善駕照考試制度”。

　　和國內(nèi)拿駕照者相比，從韓國拿駕照的人開車上路事故一定多發(fā)?倒也未必，但既然有這方面的跡象，從保障公共安全的角度，有關(guān)部門的觀察和評估就是必要的。7月20日《新民晚報》報道，上海交警已經(jīng)堵上了“駕照捷徑之路”，凡無法提供在韓時期的“外國人登陸證”均無法將韓國駕照更換為上海駕照。就是說，通過旅游方式拿到的韓國駕照，上海不再承認(rèn)，不能更換為國內(nèi)駕照。上海警方“未雨綢繆”的做法，未必每個地方都認(rèn)可和效仿，但其保障交通安全和公共安全的意識，卻令人稱道。不讓“閉著眼”考來的駕照帶來安全隱患，應(yīng)成為全社會的共識。