近日，成都女司機(jī)被暴打的視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。成都警方隨后公開的視頻顯示，事發(fā)前，先是女司機(jī)行至一出口處附近時(shí)，連續(xù)變道引起男司機(jī)不滿，隨后兩車疑似斗氣，相互多次“別”車。兩段視頻廣泛流傳后，不少網(wǎng)友指責(zé)男司機(jī)毆打行為“太殘忍”，也有很多網(wǎng)友對女司機(jī)的違規(guī)駕駛行為提出質(zhì)疑。（5月6日《新京報(bào)》）

　　成都女司機(jī)被打事件引發(fā)社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注，說明此事觸動(dòng)了社會(huì)的神經(jīng)，有很廣泛的“群眾基礎(chǔ)”。針對“別”車等不文明駕駛行為，很多媒體都作了專題調(diào)查，其中在新浪網(wǎng)發(fā)起的“你遇到過哪些不文明開車行為？”調(diào)查中，有數(shù)萬網(wǎng)友表示在道路上行駛時(shí)，猛拐急停、搶道變道的情況最多。而“路怒族”這個(gè)與駕車有關(guān)的詞竟大熱起來，與此相類的還有“侵犯性駕駛”、“路怒癥”等。

　　“路怒癥”是對開車時(shí)情緒不佳，容易發(fā)怒的形象概括，據(jù)百度百科介紹，“路怒”一詞甚至被收入新版牛津詞語大辭典，可見，“路怒”現(xiàn)象幾成世界范圍內(nèi)的流行病，類似事件并不少見，今天還有一則新聞?wù)f，云南一司機(jī)因插隊(duì)被罵，追出數(shù)里將對方車?yán)锢先俗菜�。而因�(yàn)殚_車時(shí)被“別”而相互怒罵，或者動(dòng)手打人的現(xiàn)象，在國內(nèi)外都不少見。

　　據(jù)中科院心理研究所張雨青教授指導(dǎo)的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示：北上廣35%的司機(jī)稱自己屬于“路怒族”。還有調(diào)查結(jié)果顯示，56.99%的受訪者認(rèn)為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最高，達(dá)到88.89%，而駕齡在1到5年的受訪者中認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%.應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，很多車禍都與“路怒”有關(guān)，據(jù)一名負(fù)責(zé)處理車禍查勘定損的工作人員稱，根據(jù)他對出車禍現(xiàn)場查勘定損數(shù)據(jù)的不完全統(tǒng)計(jì)，每年約20%的車禍?zhǔn)鹿识寂c車主“路怒癥”作怪有關(guān)，是一些車主相互斗氣所致。

　　為什么會(huì)產(chǎn)生“路怒”呢？專家的分析是，駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機(jī)的野蠻駕駛行為等，都是“路怒”的重要根源，其中野蠻駕駛和駕車者的性格，都具有決定性作用。

　　當(dāng)下，隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增長，“路怒”這種流行病需要引起管理者和整個(gè)社會(huì)的關(guān)注。人們關(guān)注成都女司機(jī)被打事件，實(shí)際上就是在關(guān)注駕車文明，正如有論者指出的，隨著沖突的發(fā)生與引發(fā)關(guān)注，規(guī)則意識(shí)會(huì)慢慢進(jìn)入人們的腦海里，駕車文明，只能在駕車者之間發(fā)生的沖突中，慢慢確立。

　　當(dāng)然，對于汽車文明的進(jìn)展，管理部門也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)其他國家的經(jīng)驗(yàn)，建立對駕駛員的心理進(jìn)行定期檢測等干預(yù)機(jī)制。當(dāng)大家認(rèn)識(shí)到開車和人斗氣不利于駕車者安危，也不利于交通安全、公共安全的時(shí)候，規(guī)則就會(huì)形成，文明的習(xí)慣就會(huì)養(yǎng)成，一種叫文明或文化的東西才能在這種親身經(jīng)歷和思考的過程中，浸入人們的習(xí)慣和血液。