端午假日過去，車輛歸去來兮，城市的交通又開始擁堵了。交通擁堵影響效率，污染空氣，受人吐槽，被人詬病，人們飽受其苦，深受其害，似乎遠遠看不到破解的曙光。

　　交通擁堵的確關(guān)乎車關(guān)乎路關(guān)乎停車關(guān)乎人口，但更關(guān)乎理念與素質(zhì)。

　　關(guān)乎車。不能否認，車的擁有量是越來越多了。由于每家擁有一輛車不再是夢想，兩三輛也漸成常態(tài)，加上我國人口基數(shù)太大，城市無限膨脹，世界金融危機期政府還號召并減少購置稅補貼市民購買以拉動經(jīng)濟救市，甚至限行也催生了購車欲望，還有攀比消費，各種因素組合在一起，作用在一起，車輛急劇增多，是城市道路高峰時段常常變成了停車場。而且，車輛的狀況又很參差。

　　關(guān)乎路。毫無疑問，幾十年前感覺無比寬闊的長安街，在車流洶涌的今天，儼然成了羊腸小道。于是，為了適應(yīng)車、遷就車，政府不得已修路拓路打通斷頭路，可道路的資源有限，占用資金又多，況修建需假以時日，修建周期中又影響通行，一俟修建完工，在不斷快速增長的車輛沖擊下，又變得狹窄甚至破舊。道路的修擴建，永遠也趕不上車輛的增長。車多了修路，路好了買車，陷入一種非良性的循環(huán)。

　　關(guān)乎停車。由于停車位不足，許多車輛停在了道路兩側(cè)甚至人行道，車占行人與非機動車道，人和非機動車便只能行駛在車行道，人車爭道的結(jié)果，既導(dǎo)致了交通混亂，也集聚了各種矛盾，增大了各種風(fēng)險。

　　關(guān)乎人口。城市在經(jīng)濟高速發(fā)展中也高速擴張，小城市變中，中城市變大，大城市變巨，過去一條馬路一座樓、一個崗樓一個猴的情景永遠被歷史湮沒，成了不太古老的傳說。城市的急劇擴建，吸引來農(nóng)民工和外來人口，人口急劇聚集，使資源不足心理也沒準(zhǔn)備好的城市，變得捉襟見肘，應(yīng)對乏力，沒有誰想到像計劃生育那樣去控制人口，疏解城市功能。政府似乎總是處于治理的末端，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，按下葫蘆浮起瓢。

　　關(guān)乎素質(zhì)。有人譏諷中國人，只要超過三個人排隊，就會有人加塞。雖然尖刻，卻也深刻，切中肯綮。導(dǎo)致交通擁堵，一部分原因在于人，在于人的素質(zhì)。人的低素質(zhì)在交通中直接體現(xiàn)為不文明，沒有秩序。人們長期養(yǎng)成的先來后到模式，總是被一些人踐踏乃至顛覆。也是，社會太浮躁，人心太急躁，凡事過于功利，如此被傳染放大，一些遵守秩序的人，也不得不在各種被吃虧中同化長“智”，變得沒秩序起來。

　　關(guān)乎理念。這個理念有市民的，也有政府的。市民除了培育或者堅守秩序理念，也需要文明出行，綠色出行，錯峰出行，對限車限號理解與支持，當(dāng)然最好是不攀比燒包，不需要不買車，畢竟城市是人類共同的家園。政府則需要頂層設(shè)計，從源頭治理，限制人口，疏解城市功能，甚至在招工就業(yè)方面鼓勵企事業(yè)就近招募等。

　　總之，政府一直在努力，大家也看到了這種努力，只要綜合施治，找準(zhǔn)癥結(jié)集中發(fā)力并相向用力形成合力，交通擁堵之難題，就不難破解。