日前，一場(chǎng)由�？谑姓笇�(dǎo)、某地產(chǎn)商主辦的城市馬拉松賽出人意料地以一場(chǎng)“口水戰(zhàn)”引發(fā)社會(huì)輿論廣泛關(guān)注。有媒體和市民通過網(wǎng)絡(luò)直指賽事擾民添堵，質(zhì)疑“一場(chǎng)馬拉松癱瘓一座城”，“企業(yè)有錢是否就能買下城市交通？”《海南日?qǐng)?bào)》官方微信上更是直言不諱：“為了面子好看，就一定要放在主干道上嗎”？當(dāng)然，也有人對(duì)此予以寬容，認(rèn)為“舉辦馬拉松賽哪有不封路的”。針對(duì)這些質(zhì)疑，賽事組委會(huì)表示，已認(rèn)識(shí)到此次賽事組織上的一些不足和問題，今后將對(duì)賽道線路進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)道路交通管理進(jìn)行提升，同時(shí)將進(jìn)一步加大賽事宣傳、告示力度和馬拉松運(yùn)動(dòng)的公益宣傳，最大限度減少對(duì)市民出行造成的不便。

　　在當(dāng)下方興未艾的馬拉松賽事熱潮的背景下，海口市馬拉松賽引起的爭(zhēng)議其實(shí)不足為奇。北京馬拉松賽歷史遠(yuǎn)比�？隈R拉松賽悠久得多，但近年來“北馬”依然新聞不斷：猝死、霧霾甚至“尿紅墻”……每一樣都讓人心里添堵�！氨瘪R”尚且如此，其他的這“馬”那“馬”出現(xiàn)些狀況，又有什么讓人大驚小怪的？“海馬”是個(gè)年輕的賽事 ，再加上今年是民間舉辦，選手一下子擴(kuò)容到1萬多人，“海馬”終于跑不動(dòng)了，城市一堵就是9個(gè)小時(shí)。舉辦馬拉松賽，本來是大家期望中的“城市名片”，這下可好，“海馬”似乎又成了負(fù)面典型。

　　“海馬”讓人添堵，啟示人們：一個(gè)城市舉辦馬拉松賽，是一件非常專業(yè)同時(shí)難度極大的事情。專業(yè)性如何體現(xiàn)？中國田徑協(xié)會(huì)將它分為賽道、賽事、評(píng)級(jí)認(rèn)證三個(gè)方面，表面看，似乎只是一個(gè)“級(jí)別”的認(rèn)證而已，然而，三者要想同時(shí)得到專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，就得有精心的競(jìng)賽組織、貼心的選手服務(wù)、立體的宣傳模式、較高的完賽率以及廣泛的民眾參與和豐富的配套活動(dòng)等，一句話，軟件、硬件都有極高的要求。“北馬”、“廈馬”為什么知名度較高？無他，這些賽事的組織更為專業(yè)，同時(shí)，這些城市還具備較強(qiáng)的城市管理能力和社會(huì)控制水平，并有一定的跑步人口和馬拉松運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)作為支撐。時(shí)間一長(zhǎng)，它們就有可能形成自己的馬拉松文化。“城市名片”云云，好聽極了，但這的確非一日之功。

　　近年來，各個(gè)城市競(jìng)相舉辦馬拉松賽事，且一辦就得上規(guī)模，并進(jìn)行電視直播。給人感覺似乎是：國人一夜之間就都愛上跑步了，這與人們的經(jīng)驗(yàn)不符，也不是事實(shí)——中國的跑步人口和國外發(fā)達(dá)國家相比，可憐得很。我有過一兩次參加迷你馬拉松賽的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)選手只是玩玩而已，還有些選手是借馬拉松賽推銷商品、搞搞行為藝術(shù)。這當(dāng)然也沒什么可指責(zé)的，但既然比賽沒有門檻，大家興之所至，玩出點(diǎn)事來，整出點(diǎn)不文明行為，甚至發(fā)生選手猝死事件的悲劇，也在所難免。大型體育賽事常常是一個(gè)城市管理水平和文明程度的體現(xiàn)，如果沒有達(dá)到基本水準(zhǔn)，我看主政者還是抑制一下自己的政績(jī)沖動(dòng)為好。

　　可以想見，隨著今年起，馬拉松賽事的舉辦將不用再經(jīng)國家體育總局審批，國內(nèi)城市馬拉松熱還是會(huì)持續(xù)，但越是如此，我們對(duì)舉辦馬拉松賽越需要多些理性。事實(shí)上，在一個(gè)多元化的社會(huì)里，“城市名片”可以有許多種，不必非馬拉松賽不可。如果條件不成熟，盲目跟風(fēng)辦賽，非但達(dá)不到推廣城市和吸引投資的目的，一旦出現(xiàn)事端，反而可能為城市形象抹黑，何苦來哉。

　　城市馬拉松賽，請(qǐng)慢些“跑”！