十二屆全國人大常委會第十一次會議10月31日分組審議刑法修正案（九）草案，針對危險(xiǎn)駕駛罪，劉政奎委員建議將“毒駕”納入其中。重慶市人大常委會副主任沈金強(qiáng)在此基礎(chǔ)上還建議對“玩弄手機(jī)或其他手持終端的行為”進(jìn)行規(guī)定。研究表明，在駕駛中玩弄手機(jī)造成的“盲駕”，比醉駕和毒駕更具危險(xiǎn)性。（見11月1日《京華時報(bào)》）

　　法治力量有多強(qiáng)？“醉駕入刑”是榜樣。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)：“醉駕入刑”3年多來，機(jī)動車年均遞增1500萬輛、駕駛?cè)四昃�遞增2000萬人、道路里程年均遞增12萬公里，可與之形成鮮明對比的是，全國發(fā)生涉及酒駕、醉駕導(dǎo)致道路交通事故的起數(shù)和死亡人數(shù)較“醉駕入刑”前，同比分別下降25%和39.3%.

　　與醉駕相比，如今“盲駕”可能更為普遍，并且沒有引起足夠重視。坐公交時可看見有的公交司機(jī)玩手機(jī)，打的時可以看到的士司機(jī)擺弄手機(jī)，私家車主開車時接撥電話、刷微博微信更是常見。媒體近日披露了一個案例，高某駕駛大型普通客車時速70公里時，7分鐘內(nèi)4次掏手機(jī)，共低頭看了39次，最終在一處十字路口撞死一名騎自行車的老人。

　　開車玩手機(jī)，看似小事，實(shí)為人命關(guān)天的大事。美國的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，司機(jī)邊開車邊發(fā)短信時，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時的23倍。英國也公布了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，駕車時發(fā)短信的駕駛員反應(yīng)時間比正常情況慢35%，相比之下，酒后駕車的司機(jī)反應(yīng)時間慢21%，吸食毒品后駕車的司機(jī)反應(yīng)慢21%.

　　與醉駕一樣，開車玩手機(jī)不只是對自己的生命不負(fù)責(zé)，更是拿他人的生命開玩笑。人們將這種行為歸納為“盲駕”，可謂恰如其分。可以設(shè)想一個場景，當(dāng)司機(jī)被蒙上眼睛，還怎么開車？

　　我國相關(guān)法律規(guī)定，對司機(jī)開車時接打電話，可處以200元以下罰款、扣2分的處罰，但對刷微博、發(fā)短信之類玩手機(jī)的行為，并沒有明文規(guī)定。而在英國，開車玩手機(jī)面臨與酒駕類似的處罰，如果司機(jī)開車時因發(fā)短信等行為分心，造成致死車禍，將面臨最高14年的監(jiān)禁。

　　但就目前而言“盲駕”入刑面臨兩個難題，一是人們尚未達(dá)成共識，有人并不認(rèn)為開車玩手機(jī)有多大危害，凝聚共識尚需時間。二是入刑后如何查處？不同于醉駕，現(xiàn)場調(diào)查、固定證據(jù)、抽血測試……每一個法定程序都容易操作，而“盲駕”固定證據(jù)難，提前調(diào)查也不可能。

　　“盲駕”入刑尚待時日，相關(guān)的操作和處罰細(xì)則需進(jìn)一步調(diào)查研究。但換個角度看，如果所有駕駛員都能自覺一些，本著生命至上的理念，不“作踐”自己，也不放任傷害他人，開車時收起手機(jī)，實(shí)在有急事就靠邊停車，立法部門也不必像今天這般絞盡腦汁了。