與生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)利潤、地方財政收入等相比，職工生命的重要性被排在了第幾位？相關部門如何對此給出一個答案？今天，我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀。但我們更感覺一種不安和壓力：如何避免下一次事故的降臨，我們做好應對了嗎？

　　剛剛過去的周末，一起特別重大爆炸事故令國人震驚——8月2日上午7時35分，江蘇昆山市中榮金屬制品廠汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸。截至4日，遇難人數(shù)已上升至75人，近200名傷者在接受救治。事故初步判斷為生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵遇到明火引發(fā)爆炸。按照相關規(guī)定，粉塵車間是嚴禁明火的。

　　8月2日，農(nóng)歷七月初七，被稱為“中國的情人節(jié)”——試想，當許多人正在規(guī)劃怎么過節(jié)時，在昆山，幾十個職工瞬間失去了生命，幾十個家庭面臨生離死別。

　　4日由安監(jiān)總局局長楊棟梁任組長的事故調(diào)查組確定，昆山爆炸是一起重大責任事故。據(jù)新華社等媒體報道，在事故發(fā)生后，有職工表示“上工之前，沒人培訓過安全知識，也沒人說過粉塵會爆炸”；有不愿具名的內(nèi)部人士告訴記者，“這些年，通知來了一籮筐，層層檢查也是家常便飯，但來人了做做樣子，過后還是老樣子，沒見企業(yè)真正有什么行動”……

　　如果上述情況屬實，不難判斷的是，這家企業(yè)在安全生產(chǎn)制度、規(guī)定落實方面表現(xiàn)出的陽奉陰違讓人震驚——粉塵爆炸發(fā)生的時間是以毫秒計算的，也就是說逃出去的機會幾乎為零，所以，最重要的安全措施就是預防。而在涉事企業(yè)，人們幾乎沒有看到預防事故的積極有效措施。

　　這是一家美國通用汽車全球供應商的供應商，想來這家企業(yè)的生產(chǎn)設備、工藝和現(xiàn)代化程度一定是不錯的，它所生產(chǎn)的汽車配件也一定為其創(chuàng)造了不菲的利潤，然而跟此前一些發(fā)生過安全生產(chǎn)事故的企業(yè)一樣，“經(jīng)濟第一、安全靠邊”依然是其不變的“定律”。

　　每每提及安全生產(chǎn)，監(jiān)管亦是繞不開的話題。“大蓋帽”不少，怎么就管不住爆炸？其實無外乎三點：第一，企業(yè)會裝。監(jiān)管來時啥設備都有，該通風通風、該除塵除塵；第二，監(jiān)管不嚴。若每次監(jiān)管都是“突襲暗訪”，怎么可能查不出問題？若真是監(jiān)管動了真格，罰款、查封、停工、整改，企業(yè)怎么可能毫不理會？第三，企業(yè)和監(jiān)管之間有不能說的默契——你要業(yè)績，我要政績。企業(yè)演戲、監(jiān)管看得津津有味，于是事故往往“現(xiàn)場直播”。

　　粉塵爆炸不是頭一回，安全生產(chǎn)事故也是屢見不鮮，人們一次次為逝去的生命嘆惋，指責企業(yè)、質(zhì)疑監(jiān)管，但事故依然再次發(fā)生。與生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)利潤、地方財政收入等相比，職工生命的重要性被排在了第幾位？相關部門如何對此給出一個答案？

　　2011年5月，國家安監(jiān)總局下發(fā)《進一步加強冶金等工商貿(mào)企業(yè)粉塵爆炸事故防范工作的通知》，其中明確了造成粉塵爆炸事故的四方面原因，比如安全管理規(guī)章制度不健全，安全管理不到位；安全投入不足，安全設備設施不完善；安全教育培訓不力，作業(yè)人員缺乏相關安全知識；監(jiān)督管理針對性不強。應該說，如果企業(yè)和監(jiān)管部門能夠做足這四點，事故本不會發(fā)生。

　　第二次世界大戰(zhàn)中期，美國空軍和降落傘制造商之間有一個真實故事。當時，降落傘的安全度不夠完美，良品率只能達到99.9%，但美國空軍要求必須達到100%，在廠商認為不能實現(xiàn)的情況下，軍方改變了檢查品質(zhì)的方法，即從廠商交貨的降落傘中，隨機挑出一個，讓廠商負責人裝備上身后從飛行中的機身跳下。從此，100%的良品率實現(xiàn)了。不良產(chǎn)品率為零之于安全生產(chǎn)事故為零，是一樣的道理，關鍵在于我們能否找到那能戳到企業(yè)心窩子的方法，并且嚴格按照這個方法去辦，而不是頻頻給企業(yè)違法違規(guī)的機會。

　　今天，我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀。但我們更感覺一種不安和壓力：如何避免下一次事故的降臨，我們做好應對了嗎？