洲際射程≠洲際導彈

　　近年來，一些國家紛紛試射遠程火箭和導彈，不少媒體由此推斷其可能具備發(fā)射洲際導彈的能力。事實上，這些導彈或火箭的確可能達到洲際導彈的射程，但與研制出真正的洲際導彈仍有一定的距離。

　　比如，有的國家雖然具備用固體燃料火箭將飛行器送入太空的能力，但其制導控制系統(tǒng)能否實現(xiàn)全程導引、準確命中地面目標還未經(jīng)驗證；有的國家中遠程彈道導彈具備一定的動力和制導技術，但其動力技術能否支撐導彈達到洲際射程，還值得繼續(xù)觀察；還有的國家宣稱其已擁有洲際導彈，但由于彈頭載荷有限，導彈起飛重量偏大，要實現(xiàn)機動發(fā)射也還有不小差距……

　　總的來看，不少國家的火箭或導彈即使勉強有了洲際射程，也只是初步解決有無問題，要實現(xiàn)洲際導彈的機動化、實戰(zhàn)化，還有很長的路要走。

　　作為一種高技術戰(zhàn)略性武器，洲際導彈是一個非常復雜的系統(tǒng)工程。研發(fā)洲際導彈的技術難點有很多，其中最基礎的當屬大推力動力技術。洲際導彈的發(fā)動機燃燒室在幾千攝氏度的高溫和幾十個大氣壓的高壓下工作，功率可達幾百萬千瓦，相當于一個城市的用電量，這對發(fā)動機的制造材料和工藝要求相當高。

　　與此同時，要達到洲際射程，導彈助推器必須多級串聯(lián)卻又不能采用外掛助推器技術，這對發(fā)動機推力和燃料利用效率提出了很高要求，在界面絕熱、燃燒穩(wěn)定性等環(huán)節(jié)，稍微處理不好都會導致災難性事故。

　　更為關鍵的是洲際導彈的“大腦”——制導系統(tǒng)。洲際導彈在飛行過程中熱力環(huán)境嚴酷、電磁環(huán)境復雜，對制導系統(tǒng)的可靠性要求非常嚴格�？梢哉f，高精度的制導技術是洲際導彈具備真正打擊效能的關鍵，需要深入的系統(tǒng)研究和技術儲備。

　　此外，導彈隱身、誘餌、抗干擾等突破導彈防御系統(tǒng)的能力，搭載核彈頭的能力以及彈頭再入大氣層的防護技術等，都是研發(fā)洲際導彈必須跨越的技術門檻。

　　威懾意義無可替代

　　面對威力巨大卻從未用于實戰(zhàn)的洲際導彈，有一種觀點不容忽視：既然最近幾次局部戰(zhàn)爭中都是巡航導彈等精確制導武器“唱主角”，那么，多國致力洲際導彈研發(fā)的意義究竟何在呢？

　　這與洲際導彈的“個體魅力”密不可分。首先，在攻擊距離、威懾效果和快速大規(guī)模殺傷等方面，巡航導彈等精確制導武器均無法與洲際導彈比擬；其次，研發(fā)洲際導彈是國家經(jīng)濟實力和工業(yè)水平的重要標志，是大國地位的象征，加入“洲際導彈俱樂部”有利于增強民眾自豪感，提高在國際事務中的話語權。

　　此外，由于洲際導彈涉及材料、化工、機械、電子、核物理等諸多門類的科學技術，其研發(fā)過程還可以提高本國的基礎工業(yè)綜合水平……因此，盡管已“年過半百”，洲際導彈仍然是不少國家孜孜以求的“香餑餑”。

　　而且，隨著科技發(fā)展和作戰(zhàn)樣式變革，洲際導彈也需要不斷進化完善。比如，應用高性能速燃發(fā)動機，縮短導彈飛出大氣層的時間，提高生存能力；通過全程變軌技術，實現(xiàn)在飛行中段、再入段等各階段均可改變彈道，增強自我防護能力；彈頭采用固定或折疊的翼和舵，利用大氣層邊緣的稀薄氣體滑行，從而具備大范圍的橫向機動和縱向跳躍飛行能力，使導彈防御系統(tǒng)更加難以應對……

　　可以預見，在未來相當長的一個時期內，洲際導彈獨特的戰(zhàn)略威懾意義仍無可替代。

　　延伸閱讀

　　洲際導彈斷代史

　　■高建棟 孫旭東 劉海春

　　第一代：液體燃料單彈頭

　　第一代洲際導彈主要是指上世紀50年代末蘇聯(lián)研制成的SS-6系列導彈，以及美國的“宇宙神”“大力神”等系列導彈。它們實現(xiàn)了洲際導彈從無到有的跨越，但技術性能較差。這些導彈主要采用液體燃料，發(fā)射前需要很長時間加注準備且不易貯存，最大起飛重量可達122噸。導彈裝載的單彈頭最大威力相當于500萬噸TNT當量，但精度較低，圓概率誤差近10公里。

　　第二代：固體推進增射程

　　就武器裝備發(fā)展而言，彌補了上一代的弊病往往就會是下一代的亮點，洲際導彈也不例外。針對第一代洲際導彈使用液體燃料射程短、自重大、反應時間長等缺點，美國“大力神Ⅱ”“民兵Ⅰ”“民兵Ⅱ”以及蘇聯(lián)SS-7、SS-8等導彈都改為固體燃料推進，最大起飛重量減小至80噸，射程卻增加至1.1萬公里，命中精度提高到了百米級，導彈的發(fā)射地點也逐步從地上塔架轉入地下發(fā)射井。這一階段，洲際導彈搭載的核彈頭開始加裝突防裝置，其命中精度、威力、實用性和可靠性都有所提高。

　　第三代：集束式彈頭突防強

　　矛與盾總是共生的。隨著洲際導彈的發(fā)展，到了上世紀70年代，導彈防御系統(tǒng)也雛形初現(xiàn)——為此，第三代洲際導彈開始在增強突防能力上“做文章”。蘇聯(lián)的SS-9系列、SS-11系列和美國的“民兵Ⅲ”系列導彈都普遍采用了集束式多彈頭。當導彈搭載這種彈頭飛至預定地點時，可在打開彈頭母艙的同時釋放出多個子彈頭，共同攻擊目標。與單彈頭相比，這種集束式多彈頭可有效提高洲際導彈的突防能力，增強對地面目標的毀傷效果。

　　第四代：分導彈頭“一打多”

　　集束式多彈頭誕生后不久，人們就發(fā)現(xiàn)了它的不足：子彈頭多靠慣性飛行，精度低、消耗大，且不宜打擊點目標。為此，從上世紀70年代開始，美蘇兩國開始研制分導式多彈頭。與集束式多彈頭一次釋放多個子彈頭不同，分導式多彈頭的彈頭母艙可以按預定程序逐個釋放子彈頭，并使其分別導向目標，從而可精確攻擊相隔一定距離的數(shù)個目標或集中攻擊同一目標。美國的“潘興Ⅱ”以及蘇聯(lián)的SS-17、SS-18、SS-19、SS-20等導彈都是分導式多彈頭的代表。隨著精確制導技術的發(fā)展，這些導彈的精度大幅提高，圓概率誤差降至百米以內。

　　第五代：更小巧，更精悍

　　隨著導彈防御系統(tǒng)越來越堅固，當洲際導彈發(fā)展到第五代時，講究的已經(jīng)不再是威力和射程，而是生存力和突防力。各國洲際導彈競相朝著小型化、可車載機動發(fā)射以及水下潛射等方向發(fā)展。在這方面，俄羅斯人似乎領先一步，他們已發(fā)展出陸基的“白楊-M”“亞爾斯”，潛射型的“布拉瓦”“藍天”等多型第五代戰(zhàn)略核導彈。美國人也不甘落后，研制出了可鐵路機動發(fā)射的“和平衛(wèi)士”洲際導彈，以及可采用輪式機動車作為發(fā)射平臺的“侏儒”系列導彈。相比前幾代洲際導彈，這些導彈的威力雖有所減小，但突防能力卻不斷增強，而且精度越來越高，甚至可以直接攻擊對方的導彈發(fā)射井。