本報(bào)訊 （通訊員繆華 李加耕）“青鹽線夜間異地作業(yè)，班組安排中午12點(diǎn)出發(fā)不合理。行駛途中司機(jī)容易犯困，太危險(xiǎn)了。”10月23日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京東車輛段動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備車間連云港班組的“差評(píng)會(huì)”上，檢測(cè)設(shè)備維修工李發(fā)軍說。

“那你覺得幾點(diǎn)走合理？”工長(zhǎng)林春友反問。

“去射陽(yáng)、濱海作業(yè)點(diǎn)巡檢是長(zhǎng)途，辛苦一點(diǎn)上午就出發(fā)，既防止司機(jī)犯困，又便于大家到達(dá)目的地后集中休息，確保工作時(shí)精力充沛?！?/p>

“我看行?！?林春友點(diǎn)點(diǎn)頭。

該班組負(fù)責(zé)連云港地區(qū)鐵路貨車5T設(shè)備的維保工作，去年以來(lái)，林春友借鑒網(wǎng)購(gòu)“差評(píng)”管理模式，每季度召開一次“差評(píng)會(huì)”，對(duì)班組安全生產(chǎn)、作業(yè)質(zhì)量、獎(jiǎng)金分配、考勤等提出批評(píng)意見和合理化建議。會(huì)后由專人負(fù)責(zé)對(duì)大家提出的意見建議進(jìn)行梳理，班組再逐項(xiàng)進(jìn)行整改。

“‘差評(píng)’逼著咱班往前趕?。　绷执荷f。