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作為目前全國電器生產(chǎn)行業(yè)自動化程度最高、智能化技術(shù)最新的標(biāo)桿工廠，工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、5G等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)已充分融入長沙格力的生產(chǎn)場景。數(shù)字化、智能化的新型制造模式一方面減少了人工成本，另一方面也對一線工人提出了全新要求。

“手臂”靈活翻飛、動作精準(zhǔn)高效的工業(yè)機(jī)器人，活躍在注塑、鈑金、總裝等各個車間的生產(chǎn)一線；車間通道上，AGV導(dǎo)航車與智能電子倉默契配合，智能調(diào)度、精準(zhǔn)配送已成為現(xiàn)實；作為工廠“大腦”的智能信息集控中心已實現(xiàn)全產(chǎn)線、全流程數(shù)字化，從生產(chǎn)計劃到制造執(zhí)行一目了然……

走進(jìn)位于湖南長沙寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)的長沙格力暖通制冷設(shè)備有限公司（簡稱“長沙格力”），“工人少、機(jī)器人多”是留給記者最直觀的感受。作為目前全國電器生產(chǎn)行業(yè)自動化程度最高、智能化技術(shù)最新的標(biāo)桿工廠，工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、5G等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)已充分融入企業(yè)的生產(chǎn)場景。

格力電器董事長兼總裁董明珠此前曾表示，格力的“黑燈工廠”讓“過去1萬人的工廠現(xiàn)在只需1000人”。作為格力僅次于珠?？偛康牡诙缶C合基地，長沙格力不斷加大技術(shù)改造力度，積極推行“機(jī)器換人”，有效促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效。

“我們的智能車間相比傳統(tǒng)人工操作，生產(chǎn)效率提高了32%。”長沙格力生產(chǎn)計劃部部長田偉介紹。

59臺機(jī)器和4個人

目前，越來越多制造類企業(yè)開始將“黑燈工廠”置于關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域或區(qū)域位置，以便更好發(fā)揮“硬核”作用。長沙格力也不例外。

“注塑智能車間”六個大字的展牌就被擺在長沙格力一期注塑車間入口處最顯眼的地方。在這里，不同原料經(jīng)“中央廚房”空中管道的精準(zhǔn)分配，注入注塑機(jī)，再由傳送帶與AGV導(dǎo)航車相互配合，將生產(chǎn)好的零件自動運(yùn)到指定位置。在一臺注塑機(jī)前，只見機(jī)器人自動抓取鑲件，放置于固定工裝上，再由另一臺機(jī)器人抓取鑲件，精準(zhǔn)嵌入模腔內(nèi)。

“一套設(shè)備減員2人，大大降低了員工勞動強(qiáng)度，還避免了工傷風(fēng)險?！逼髽I(yè)生產(chǎn)科主管、技術(shù)骨干雷建告訴記者。

據(jù)雷建介紹，注塑車間共有5條多層生產(chǎn)線，生產(chǎn)160余類不同規(guī)格的空調(diào)零件。擔(dān)負(fù)保障產(chǎn)線正常運(yùn)行重任的調(diào)試技術(shù)員，是這個車間最重要的崗位。然而，管理整個車間59臺機(jī)器卻僅需4名調(diào)試技術(shù)員。

智能化運(yùn)用帶來的顛覆性變化，同樣出現(xiàn)在其他車間。

在鈑金沖壓自動生產(chǎn)線，各單體設(shè)備間無縫銜接，實現(xiàn)零件自動化生產(chǎn)，消除了人工作業(yè)的安全隱患；在總裝車間，由于大多數(shù)組裝環(huán)節(jié)被機(jī)器替代，一條家用空調(diào)外機(jī)生產(chǎn)線僅需50名工人，一天就能組裝近3000臺空調(diào)。

智能化作業(yè)讓工人開始有了“茶歇時間”。下午4點，記者在鈑金車間看到，工人三三兩兩坐在車間休息區(qū)，吃著零食，有說有笑。

互聯(lián)互通

每天早上7點半，注塑車間班長羅林勝到崗第一件事，就是打開手機(jī)App，查看最新排產(chǎn)目標(biāo)、機(jī)器運(yùn)行情況，并將任務(wù)“派單”到每一位班組調(diào)試技術(shù)員?！吧a(chǎn)什么型號的產(chǎn)品，哪臺機(jī)器需要維修，在手機(jī)上一目了然”。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，在長沙格力，不光生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主要工種基本實現(xiàn)智能化作業(yè)，管理環(huán)節(jié)也更“智慧”了?！巴ㄟ^利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺，我們的關(guān)鍵設(shè)備實現(xiàn)了100%互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)可以實時采集，集控中心負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程調(diào)度管理。”田偉說，機(jī)器一旦出現(xiàn)異常，后臺就會自動報警并遠(yuǎn)程處理，或者線上派單現(xiàn)場處理。

智能物流還將不同的車間連為一體。占廠區(qū)整體物流配送量70%的立體智能物流配送系統(tǒng)，實現(xiàn)了各生產(chǎn)車間物流配送的自動化、信息化、智能化及少人化。人員編制減員30人，每年可節(jié)約成本近400萬元。

“這些高大上的機(jī)器人，基本都是格力自主研發(fā)的?！贝┬杏诓煌囬g，雷建言語間充滿了自豪。早在2013年，格力就進(jìn)軍智能裝備領(lǐng)域。如今，格力智能裝備已涉足數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智能物流倉儲設(shè)備、智能環(huán)保設(shè)備、工業(yè)自動化等五大產(chǎn)品領(lǐng)域。

持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新無疑是格力強(qiáng)力打造“黑燈工廠”的底氣所在。2014年籌備、2016年建成投產(chǎn)的長沙格力，一開始就瞄準(zhǔn)打造高標(biāo)準(zhǔn)智能制造場景，采用大量國際領(lǐng)先和自主研發(fā)的智能裝備，并自主開發(fā)了相應(yīng)管理軟件。投產(chǎn)的次年，長沙格力即獲評工信部“智能制造試點示范企業(yè)”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點示范企業(yè)”，成為了國家級雙示范項目企業(yè)。

人是“智造”核心

注塑、鈑金、總裝……歷經(jīng)1000余道工序，每天有2萬臺空調(diào)從長沙格力運(yùn)往全國各地。數(shù)字化、智能化的新型制造模式一方面減少了人工成本，另一方面也對一線工人提出了全新要求。

“比如調(diào)試技術(shù)員，別看一個班只有4個人，產(chǎn)品調(diào)試、質(zhì)量巡查、異常處理、現(xiàn)場維護(hù)，要做的工作可不少。注塑機(jī)不能輕易停機(jī)，換班時要無縫銜接，吃飯也是送餐到崗?！崩捉ń榻B。

記者了解到，一臺注塑機(jī)往往要生產(chǎn)十幾種甚至幾十種型號的產(chǎn)品，每換一種產(chǎn)品都需要重新設(shè)定參數(shù)；注塑產(chǎn)品正式生產(chǎn)前需要試模，生產(chǎn)過程也需要根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量不斷優(yōu)化；膠量的多少、溫度的高低，都是影響注塑好壞成敗的因素……培養(yǎng)一名優(yōu)秀調(diào)試技術(shù)員并不容易。

田偉告訴記者，長沙格力籌備之初，技術(shù)人員即被送往企業(yè)珠?？偛亢推渌a(chǎn)基地，進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)和鍛煉。

張貼在車間里的“精益名人堂”，展示著最新的優(yōu)秀項目、先進(jìn)人物；分布在車間各處的培訓(xùn)道場、訓(xùn)練營，讓一線技術(shù)工人在生產(chǎn)中得到提升……如今，長沙格力提出打造“精益智工廠”體系，力爭實現(xiàn)全員參與改進(jìn)改善。

一線工人也成為智能化改造的一分子。主板車間單班原本需要兩名工人進(jìn)行接線端子作業(yè)，不僅效率低下而且勞動強(qiáng)度高。為此，有員工主動申購接線端子自動供料裝備，實現(xiàn)了自動送料。

“生產(chǎn)線自動化、智能化程度越高，對員工技能水平的要求就越高。說到底，智能化改造離不開‘人’這個核心?！碧飩フJ(rèn)為，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的根本要義是在于追求更高質(zhì)量、更高效率。在智能制造中，智能化只是一個手段，需要人機(jī)結(jié)合才能完成高效生產(chǎn)，而不是100%全自動。