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在“一帶一路”上，還有許許多多像古納萬這樣的當(dāng)?shù)貑T工，他們和中國“師父”一起，為共建“一帶一路”而奮斗著，而這些外籍員工，也正在成為師父，技術(shù)轉(zhuǎn)移成果在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽。

9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行，印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果?！?6歲的我已經(jīng)實現(xiàn)了高鐵夢，我和我的祖國印度尼西亞一起迎來第一條高速鐵路?！敝袊需F印尼雅萬高鐵項目印尼員工古納萬感概道。

在“一帶一路”上，還有許許多多像古納萬這樣的當(dāng)?shù)貑T工，他們和中國“師父”一起，為共建“一帶一路”而奮斗著，而這些外籍員工，也正在成為師父，技術(shù)轉(zhuǎn)移成果在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽。

“高鐵蜘蛛俠”夢

在北京大學(xué)漢語國際教育專業(yè)碩士畢業(yè)當(dāng)年，印尼小伙古納萬在電視上看到雅萬高鐵的報道，他選擇應(yīng)聘中國中鐵，2022年8月，他成為中鐵印尼雅萬高鐵項目部員工。 “在中國留學(xué)時坐高鐵的經(jīng)歷讓我震撼，希望印尼能夠建成高鐵?！惫偶{萬說。

“由于首次接觸相關(guān)領(lǐng)域，專業(yè)技術(shù)便是我上崗后面臨的第一個工作難題。幸好中方工程師王宸手把手教我工程知識。經(jīng)過一年的努力，我基本上勝任了工程技術(shù)崗位，空閑時間我也會帶中國工程師體驗當(dāng)?shù)匚幕?，就像多年的老朋友一樣?！惫偶{萬說。

就這樣，他晚上加班自學(xué)高鐵技術(shù)理論知識，白天就和專業(yè)工程師們來到現(xiàn)場，感知認(rèn)識書本上學(xué)到的知識。經(jīng)過一年的努力，如今的古納萬已經(jīng)初步了解了高鐵電力、牽引供電工程的基本知識，還參與了《施工方案》《雅萬高鐵電力、牽引供電工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等資料的翻譯工作。

在施工現(xiàn)場，每當(dāng)看到接觸網(wǎng)工高空作業(yè)，如同“蜘蛛俠”翱翔在藍(lán)天白云間，古納萬都滿臉羨慕。他知道，高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)對印尼來說是一個嶄新的行業(yè)，而成為印尼第一個高鐵接觸網(wǎng)專家的夢想在他內(nèi)心深處悄悄發(fā)芽。

“今年5月18日22時30分，我和中國同事、印尼同事一同經(jīng)歷了雅萬高鐵實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。”在與中方員工共同參建雅萬高鐵一年來的經(jīng)歷中，古納萬從眾多中國同事身上學(xué)到了“攻堅克難、奮勇爭先、團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛國奉獻(xiàn)”的雅萬精神，這些激勵著他，向著實現(xiàn)“高鐵蜘蛛俠”夢想闊步前行。

從“授人以魚”到“授人以漁”

2018年，坦桑尼亞農(nóng)村配電工程成為中國鐵建電氣化局集團(tuán)獨(dú)立經(jīng)營開發(fā)的總承包項目。

從缺乏海外直接投標(biāo)經(jīng)驗，到最終實現(xiàn)在坦桑尼亞市場的滾動發(fā)展……5年的點點滴滴，中國鐵建電氣化局坦桑尼亞農(nóng)村配電項目經(jīng)理韓建禮一直參與其中。2018年10月底，他帶著希望與夢想，奔赴坦桑尼亞，踏上了開拓非洲市場的萬里征途。5年來，他克服資金短缺、人員經(jīng)驗不足等諸多困難，帶領(lǐng)團(tuán)隊積極運(yùn)作，制定有效措施調(diào)動外籍員工積極性，最大限度實行屬地化管理。

“我們大膽嘗試讓印度籍和當(dāng)?shù)貑T工參與管理，最大限度地實行屬地化管理，深入融合到當(dāng)?shù)厣鐣?。不僅有效管理工程的實施，也極大地節(jié)省了管理成本，提高了競爭力。”韓建禮說，目前公司有10名中方員工、350多名外籍員工，中外員工比高達(dá)1:30，是坦桑尼亞所有中資企業(yè)中屬地化程度最高的。

為加快坦桑尼亞青年員工的成長，韓建禮經(jīng)常到施工現(xiàn)場手把手進(jìn)行指導(dǎo)，堅持每天召開白晚班工作交班會，注重問題導(dǎo)向，對現(xiàn)場存在的不足進(jìn)行分析總結(jié)，通過“授人以漁”的形式做好青年員工的培養(yǎng)。

中方技術(shù)人員從“授人以魚”，逐步過渡到“授人以漁”，將電力工程的勘察設(shè)計、清障、開挖基坑、組立電桿，到安裝金具、架設(shè)電線、安裝變壓器、接入用戶、通電亮燈，9道主要工序，全部要領(lǐng)傳授給了坦桑籍員工。

2022年10月1日，卡塔維省農(nóng)網(wǎng)項目已進(jìn)入竣工后維護(hù)期的最后一個月，時任卡塔維省供電公司總經(jīng)理的塞拉菲奈·里莫稱贊中方建設(shè)者“你們不僅給這片土地送來了光明，還為我們培養(yǎng)出了很多優(yōu)秀的工程師！”

坦籍員工卡欣姆·恩格露卡便是這其中的佼佼者。通過在中國鐵建電氣化局位于卡塔維省農(nóng)網(wǎng)項目的學(xué)習(xí)，29歲的他從建設(shè)隊伍中脫穎而出，成為一名年輕電力工程師，加入到項目部的核心管理層。

留下一支“帶不走的隊伍”

在蒙內(nèi)鐵路，奮斗著一群中國師父和他們的肯尼亞徒弟。作為中肯共建“一帶一路”的旗艦項目，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建成通車6年多來，給非洲人民帶來實實在在的好處，中方為肯尼亞培養(yǎng)了大批人才，留下一支“帶不走的隊伍”。

2016年，李成武第一次出國來到肯尼亞內(nèi)羅畢在蒙內(nèi)鐵路項目，從參與鐵路運(yùn)營前期的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到運(yùn)營，工作了7年，他的徒弟約翰·馬禪基也已經(jīng)成長為能夠獨(dú)立完成機(jī)車車載信號檢測的工長。約翰和其他工友同李成武在內(nèi)羅畢的信號車間朝夕相處了3年，他稱贊這位老師既細(xì)心又耐心，在模擬測試過程中，約翰好幾次因為緊張而犯錯，師父沒有催促他而是耐心地安慰他，形成了正向鼓勵。

目前，約翰已經(jīng)是車載信號專業(yè)的熟手，獨(dú)立作業(yè)完成機(jī)車設(shè)備檢測，他更是對這條肯尼亞標(biāo)軌鐵路充滿自豪和信心。他表示，很多當(dāng)?shù)啬贻p人的命運(yùn)因為這條鐵路而改變，包括自己，這是一條充滿希望的鐵路。

溫迪·卡根多是肯尼亞第一批女性機(jī)車駕駛員之一，由于她突出的學(xué)習(xí)和管理能力，目前在機(jī)務(wù)調(diào)度室工作，負(fù)責(zé)機(jī)車的調(diào)度安排和協(xié)調(diào)工作。她從來沒去過中國，但能說一口流利的中文。剛到蒙內(nèi)鐵路時，溫迪發(fā)現(xiàn)中國同事的英語水平有限，于是，她在內(nèi)羅畢孔子大學(xué)學(xué)習(xí)中文，取得了HSK2級證書。在平時工作中，溫迪跟著中國師父多學(xué)多練，掌握了很多雙語鐵路詞匯，這讓她成為了一名不可替代的重要管理人員。

解君瑞有著30多年的鐵路經(jīng)驗，從司爐工到機(jī)車司機(jī)。他直言，這些肯尼亞女徒弟尤其聰明，以溫迪為例，交待她的事情你永遠(yuǎn)放心，她都會一絲不茍完成?，F(xiàn)在，溫迪自己也有了“徒弟”，助理調(diào)度員彼得·馬叔阿。

蒙內(nèi)鐵路的技術(shù)轉(zhuǎn)移成果落地生根，開花結(jié)果，從一開始的中國師父帶肯尼亞徒弟，到現(xiàn)在的肯尼亞師父帶肯尼亞徒弟，肯尼亞標(biāo)軌鐵路正走向自力更生之路。