習(xí)總書記提出推進(jìn)“一帶一路”——絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)，舉世矚目。這一戰(zhàn)略構(gòu)想，是要再為中國這只大鵬插上新的翅膀，讓大鵬飛得更高更遠(yuǎn)。

　　近代大國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大都以工業(yè)化和城市化為基本模式，必然涉及到對煤、石油和天然氣等不可再生資源的大量需求，以及資本、市場的不斷對外擴張。西方世界在崛起過程中為滿足這種需求和擴張，以堅船利炮掠奪資源，奴役他人，搶占市場。這雖造就了西方世界近代以來的繁榮，也埋下了它與世界其他部分的仇恨。

　　中國是和平發(fā)展走過來的，不可能、也不能走西方老路，必須堅持走出一條和平發(fā)展、合作共贏的新路。

　　中國這只大鵬，經(jīng)過改革開放30多年的快速發(fā)展，羽毛豐滿，實力大增，且擁有豐富的勞動力資源，廣闊的市場空間，還有3萬多億美元的外匯儲備。但人多地少、能源資源緊缺、生態(tài)環(huán)境受損、局部產(chǎn)能過剩的矛盾也很突出。大鵬要飛得更高更遠(yuǎn)，必須有揚長避短的大抉擇、對外開放的大舉措，插上新的翅膀。

　　歷史上的中國，其輝煌時期都伴隨著大規(guī)模的對外開放。西漢與唐，就有北方絲綢之路的興盛。中唐至宋，更有海上絲綢之路的繁榮。古絲綢之路作為對外開放的早期版本，曾被譽為全球最主要的商貿(mào)大動脈。

　　古絲路不是排他與封閉的，而是包容和開放的。它并非只有一個端口，而是東西通達(dá)、四端通暢。今天我們推進(jìn)的“一帶一路”建設(shè)更是如此。強化陸路溝通，不會拒絕海洋；強調(diào)海路通達(dá)，不必拒絕天空。人類正進(jìn)入“太空時代”，網(wǎng)絡(luò)正推出“智慧地球”。“一帶一路”不只是兩點相連，而是立體交叉、多元會通，是政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。中國在大踏步邁向海洋的同時，繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)農(nóng)耕文明所培養(yǎng)出的善走陸路的特長，再度走向歐洲。重建絲綢之路，不是去重現(xiàn)兩千多年前由商旅駝隊、士兵僧侶和帝王將相們在農(nóng)耕文明的暈光下走出的昔日輝煌，而是志在使亞歐兩大板塊的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊。

　　當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展，單極化與多極化曲折較量。處于亞歐大陸東西兩端的中國與歐盟，具有相似的地理位置和地緣政治利益，有廣泛的合作空間。我們把加強內(nèi)地與新疆的經(jīng)濟(jì)紐帶，逐步擴大、延伸為中國對中亞、西亞甚至歐盟的經(jīng)濟(jì)紐帶，在歐亞大陸建構(gòu)起一種新型的國家合作關(guān)系，進(jìn)而可覆蓋到西亞。此舉顯然符合歐亞大陸國家特別是歐盟、俄羅斯和印度諸國的地緣戰(zhàn)略利益。

　　外媒評論，“一帶一路”體現(xiàn)了中國全球戰(zhàn)略的創(chuàng)新。“中國在經(jīng)歷‘鄧小平時代2.0版’。對于通過大膽創(chuàng)新的方式調(diào)整中國的全球姿態(tài)，中國新領(lǐng)導(dǎo)班子抱有相當(dāng)樂觀的態(tài)度。而其中關(guān)鍵的要素就是通過對外合作打造一個經(jīng)濟(jì)體系。復(fù)興‘海上絲綢之路’就體現(xiàn)了這種創(chuàng)新手段。難怪該建議引起了決策者和學(xué)者的莫大興趣�！�

　　中國這只大鵬，再插上新的翅膀，如虎添翼，13億人民巧于制造、善于通商的優(yōu)勢，必將進(jìn)一步發(fā)揮出來。

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里！