56歲“高齡”的武漢長江大橋日前遭一艘裝滿5000噸沙石的失控貨輪撞擊，大橋無恙，船體觸礁破裂進(jìn)水。這次事件引發(fā)了社會(huì)熱議，武漢長江大橋因此被稱為“業(yè)界良心”。（1月5日的《京華時(shí)報(bào)》）

    56年間該大橋橋墩遭遇不同船舶碰擊近百次，至今依然聳立。在時(shí)下一些大橋“一碰就倒，一倒就傷”的背景下，它顯得難能可貴。

    時(shí)下的一些大橋碰不得，哈爾濱某大橋只因幾個(gè)老鼠洞，就發(fā)生大橋斷裂事故，造成3死5傷。至于“橋脆脆”更頻發(fā)。從2011年7月11日至19日連續(xù)坍塌江蘇通榆河橋、武夷山公館大橋、杭州錢江三橋、北京白河橋等4橋。面對(duì)這些“一碰就倒”的大橋，想想武漢長江大橋被碰近百次仍安然無恙，人們不禁要問：現(xiàn)代科技越發(fā)達(dá)，管理理念越先進(jìn)，制度建設(shè)越規(guī)范，為什么現(xiàn)在的大橋連碰都碰不得呢？

    不言而喻，“大橋碰不得”的出現(xiàn)，說明時(shí)下建筑業(yè)正缺乏一種民族建筑精神。在經(jīng)濟(jì)薄弱的年代里，設(shè)計(jì)者與建設(shè)者用一種鋼鐵般的意志在修建大橋。這種意志體現(xiàn)出來的是一種質(zhì)量第一的民族建筑精神。到如今經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的社會(huì)，那種精神卻被自私與貪婪吞吃了，“建筑良心”沒了，設(shè)計(jì)時(shí)圖花樣、走形式；建筑時(shí)偷工減料以次充好。建大橋不僅是個(gè)技術(shù)活，更是個(gè)良心活；良心比技術(shù)還重要，一旦良心缺失了，技術(shù)再高超，質(zhì)量也會(huì)大打折扣。