11月3日，廣州開往武漢的G1014次高鐵上，11號(hào)車廂內(nèi)有11位乘客購買了35元一份的紅燒牛肉盒飯。一位姓胡的乘客揭開包裝后驚叫起來：“盒飯發(fā)霉了！”其余人立即放下筷子上前查看。記者見到，這盒飯果然有兩處明顯的霉斑。（11月4日《武漢晚報(bào)》）

    10月份，國航發(fā)生供應(yīng)過期牛肉餡餅、導(dǎo)致乘客吃后集體腹瀉事件。如今尚不到一個(gè)月的時(shí)間，高鐵上竟然又驚現(xiàn)發(fā)霉盒飯。如此這般，讓人不得不憂心，一些特定服務(wù)單位提供給消費(fèi)者的便餐和快餐，到底有沒有嚴(yán)格的管理制度和方式，其又是否真的安全可食？

    國航“燒餅門”留下的疑問至今沒有一個(gè)明確的說法。而對(duì)武廣高鐵上的這起發(fā)霉盒飯事件，也有很多疑問。其中最讓人不解的是，乘客所購買的發(fā)霉盒飯，明確標(biāo)注了“常溫下貯存，保質(zhì)期90天”等字樣。那么到底是什么樣的盒飯，能夠在常溫下保質(zhì)90天？事實(shí)上，此前有網(wǎng)友對(duì)此提出過質(zhì)疑。早在2011年，網(wǎng)友“葛斌斌”在乘坐動(dòng)車時(shí)，就買到了“90天盒飯”。質(zhì)疑之后，相關(guān)廠家回應(yīng)稱，是采用了高溫高壓殺菌、薄膜覆蓋的所謂“軟罐頭”技術(shù)；而鐵路部門則稱這是“無奈之舉”，會(huì)進(jìn)行“逐步改善”。然而，時(shí)至今日，火車上依然在賣這種盒飯！這能讓人放心嗎？

    隨手翻開相關(guān)資料，就不難發(fā)現(xiàn)《餐飲業(yè)食品衛(wèi)生管理辦法》中的規(guī)定：“烹飪后至食用前需要較長(zhǎng)時(shí)間（超過2小時(shí)）存放的食品，應(yīng)當(dāng)在高于60℃或低于10℃的條件下存放”。那么高鐵上保質(zhì)期長(zhǎng)達(dá)90天的盒飯，是否符合相關(guān)法規(guī)呢？所謂的“軟罐頭”技術(shù)，又是否通過國家的批準(zhǔn)，具有科學(xué)與合法的依據(jù)？

    當(dāng)然，從技術(shù)層面來講，“90天盒飯”甚至“180天盒飯”依然可以吃，也是可能的。但如今動(dòng)車速度已經(jīng)相當(dāng)快，以我們國家為例，從始發(fā)站到終點(diǎn)站，用時(shí)最多的也沒有超過20個(gè)小時(shí)，且中途還有�？浚覀兺耆梢詮恼九_(tái)及時(shí)更換或補(bǔ)充新鮮食品，有必要非得在動(dòng)車上供應(yīng)保質(zhì)期長(zhǎng)達(dá)90天的盒飯嗎？動(dòng)車采購天價(jià)洗手盆、炮制豪華廁所的時(shí)候，為什么就沒有想到增加一節(jié)餐車，建設(shè)一個(gè)廚房？“逐步改善”的承諾要到何時(shí)才能兌現(xiàn)？

    “90天盒飯”的安全性、營養(yǎng)性到底如何，有無存在的必要等問題，應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)的考證和權(quán)威的解釋，不能一直對(duì)消費(fèi)者“捂”著，像盒飯一樣“發(fā)霉”！