打車似乎要進(jìn)入“不花錢時(shí)代”了。支付寶錢包和快的打車聯(lián)合宣布再投5億元請全國人民免費(fèi)打車。從1月22日起，只要乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎勵10元，司機(jī)每單獎勵15元。此獎勵方案截止日期待定。（1月22日北京青年報(bào)）

    目前，南京的燃油出租車起步價(jià)為為9+2，這意味著如果在起步價(jià)內(nèi)，乘客實(shí)際只要付1元錢；而司機(jī)不僅沒少賺，反而多拿15元。不用懷疑，這確實(shí)是一個天上掉下來的餡餅，只是這餡餅里未嘗就沒有陷阱。

    本周一滴滴打車宣布追加2億元獎勵使用微信支付的乘客和司機(jī)，支付寶次日便跟進(jìn)，針對性十分明顯，阿里巴巴與騰訊在“來往VS微信”后，又將戰(zhàn)火蔓延到打車軟件領(lǐng)域。表面上看，馬云與馬化騰“二馬相爭”，受益的是全國人民，但聯(lián)想到之前互聯(lián)網(wǎng)幾次大規(guī)模火拼，消費(fèi)者被誤傷的情況并不罕見。此次“神仙打架”，百姓會否遭殃也未可知。

    天下沒有白吃的午餐，“二馬”搶著燒錢，無非是想占據(jù)市場。免費(fèi)送錢只是播種時(shí)期，到了收獲的季節(jié)，勢必又要有人付出代價(jià)。當(dāng)年視頻網(wǎng)站發(fā)展之初，誰敢逼著你看幾十秒的廣告，而現(xiàn)在又有哪家網(wǎng)站沒廣告呢？免費(fèi)模式一旦造就了行業(yè)寡頭，那時(shí)免費(fèi)午餐取消只是小事，壟斷之下，公眾會失去選擇的權(quán)利，企業(yè)失去競爭的動力，對社會生活和科技進(jìn)步有害無益。

    免費(fèi)享有的同時(shí)，個人隱私也可能棄守。以前這只是互聯(lián)網(wǎng)的潛規(guī)則，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代卻成了明規(guī)則。大數(shù)據(jù)時(shí)代，打車軟件暴露的不止是你和司機(jī)的手機(jī)號碼，你的家庭住址、單位地址，日常活動地點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)的“云”里都無處遁形，泄露風(fēng)險(xiǎn)不得不防。

    壟斷和隱私之外，還有另一個陷阱。打車軟件的競爭實(shí)質(zhì)是一種零和博弈，它只是將現(xiàn)有的出租車資源重新整合分配，而不是提供新的運(yùn)力資源。免費(fèi)打車大規(guī)模普及后，為使用軟件的人提供了方便和福利，卻對那些不使用軟件在路邊招手等車的人造成不公。

    面對“二馬”送上的春節(jié)大禮包，欣然笑納的同時(shí)，公眾有必要保持一分警醒。