既然相關(guān)信息尚在曖昧中，究竟憑什么得出“墜毀”的結(jié)論？將“可能性”乃至“極可能”直接與“就是”畫(huà)等號(hào)，是否太過(guò)草率？

    一個(gè)“ended”，卻變成了“墜毀”，17天來(lái)，類似的烏龍已非一次。

    如果不是來(lái)自國(guó)際衛(wèi)星的信息，人們至今不知道這架客機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地偏離了正常航線，不知道它曾試圖返航，不知道它在失聯(lián)后還飛行了數(shù)個(gè)小時(shí)，不知道在駕駛艙內(nèi)還發(fā)生了那么多無(wú)法解釋的事……對(duì)于這些信息，“馬航”要么否認(rèn)，要么沉默，從“失聯(lián)”到“墜毀”，始終沒(méi)有為什么。

    不否認(rèn)，搞明白“為什么”很難，也許需要更多的證據(jù)，更長(zhǎng)的時(shí)間�？杉热幌嚓P(guān)信息尚在曖昧中，究竟憑什么得出“墜毀”的結(jié)論？將“可能性”乃至“極可能”直接與“就是”畫(huà)等號(hào)，是否太過(guò)草率？

    不能不懷疑：公眾得到的是被過(guò)濾后的信息，而讓“馬航”做出結(jié)論的關(guān)鍵證據(jù)，仍在保險(xiǎn)箱中。這就人為造成了認(rèn)知上的偏差：一方感到莫名其妙，另一方卻覺(jué)得理所當(dāng)然。

    導(dǎo)致偏差的根本，在于不同人對(duì)“真實(shí)”有不同的解讀。

    “真實(shí)”從來(lái)包含兩層含義，第一層是準(zhǔn)確，第二層是全面。電燈很亮，這固然是真實(shí)的，但如果把它放在太陽(yáng)上，那么它不僅不夠亮，反而比“黑子”還要暗弱。可見(jiàn)，真實(shí)一旦脫離了全面，就會(huì)走向謬誤，不是變成“正確的廢話”，就是淪為“精致的謊言”。

    很多人覺(jué)得，我發(fā)布的信息都是正確的，沒(méi)有任何錯(cuò)誤，為什么你們就是不信？為什么非要懷疑？可他們卻不反思，在這種脫離背景、罔顧環(huán)境的片面“真實(shí)”基礎(chǔ)上，就算勉強(qiáng)達(dá)成共識(shí)，也必然是脆弱的。

    誠(chéng)然，用片面真實(shí)可以推脫責(zé)任，在短時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，可問(wèn)題是，在現(xiàn)代社會(huì)，靠瞞與騙怎能長(zhǎng)久？又如何取得人們的諒解？

    現(xiàn)實(shí)是，在片面真實(shí)之外，人們需要知道更多信息，需要知道事件發(fā)生的背景、內(nèi)幕、過(guò)程、責(zé)任等。我們想知道，如此大范圍地偏離航線，“馬航”是否知情？在“失聯(lián)”后的幾個(gè)小時(shí)中，“馬航”究竟在做什么？為什么一開(kāi)始指定的搜索區(qū)域與后來(lái)偏差這么大？如果連事故原因都搞不清楚，會(huì)不會(huì)還有下一次……

    239個(gè)曾經(jīng)鮮活的生命，就這樣悄無(wú)聲息沒(méi)了蹤影，那些突然破碎的家庭，將不得不忍受漫長(zhǎng)的悲傷。面對(duì)災(zāi)難，必須有人站出來(lái)，承擔(dān)起人道的責(zé)任。

    “馬航”，請(qǐng)公開(kāi)全部真相。