不久前多家媒體報(bào)道“乘客在火車上賣WiFi”等新聞。這項(xiàng)“生意”雖被“叫�！保尫诺男畔⒘钊松钏�。從WAPI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟獲悉，我國首個(gè)面向鐵路乘客提供無線局域網(wǎng)服務(wù)的“高鐵動(dòng)車WiFi系統(tǒng)”已經(jīng)研制成功，預(yù)計(jì)將于近期在部分線路的列車上投入使用。

    就在那邊廂鐵路相關(guān)人員表示，火車上賣WiFi“不符合規(guī)定”后，這邊廂，相關(guān)研發(fā)單位已經(jīng)完成相應(yīng)系統(tǒng)的“技術(shù)攻關(guān)”。按照?qǐng)?bào)道中主要研發(fā)單位之一飛天聯(lián)合公司CEO段世平的解釋，“高鐵動(dòng)車WiFi系統(tǒng)”克服了“車載”要求、信號(hào)要求以及網(wǎng)速需要三個(gè)方面的技術(shù)難點(diǎn)；目前工信部電信研究院等多家單位，此前已開展軌道交通車載無線局域網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，目前該系列標(biāo)準(zhǔn)已全部完成，正在報(bào)送鐵路相關(guān)部門并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品示范運(yùn)營。

    也就是說，在技術(shù)難題已被成功克服的情況下，高鐵動(dòng)車WiFi系統(tǒng)的投入使用，更多只是態(tài)度問題。因?yàn)樵诳萍既绱税l(fā)達(dá)的現(xiàn)在，即便為所有線路的所有火車，都“標(biāo)配”上WiFi，從技術(shù)普惠、經(jīng)濟(jì)投入等層面而言，鐵路相關(guān)部門完全有能力承擔(dān)。普通旅客耐心等待的時(shí)間長短，考驗(yàn)的是鐵路部門放下身段、迎合需求的態(tài)度轉(zhuǎn)變快慢。

    當(dāng)然系統(tǒng)從報(bào)送到示范運(yùn)營，再到全面“標(biāo)配”，鐵路相關(guān)部門應(yīng)該也必須實(shí)現(xiàn)全過程的公開透明。原因很簡單，即便公眾強(qiáng)烈期盼每一趟火車上都有免費(fèi)、高速、穩(wěn)定的WiFi，但公眾更為關(guān)注的，還是類似“高鐵動(dòng)車WiFi系統(tǒng)”的采購，能夠?qū)崿F(xiàn)公開競標(biāo)，能夠?qū)崿F(xiàn)陽光采購。曾飽受詬病的高鐵的天價(jià)采購，“一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2萬元”的教訓(xùn)，絕對(duì)不能重復(fù)上演。

    一邊是高鐵動(dòng)車的時(shí)速即便階段性降速依然能“趕英超美”，一邊是街邊的小商店也即將升級(jí)WiFi進(jìn)入4G時(shí)代招徠顧客，滿足越來越多的旅客乘坐火車時(shí)亦能上網(wǎng)沖浪的需求，鐵路相關(guān)部門完全有理由給一個(gè)“順?biāo)饲椤�。因�(yàn)閲?yán)格而言，40天內(nèi)36億人次的春運(yùn)客流，順利購票、順利上車是許多人的“剛性需求”，更為舒適、更為人性的服務(wù)提供亦是“剛性需求”。