進(jìn)入到2014年，關(guān)于打車軟件的市場(chǎng)爭(zhēng)奪似乎越來越激烈，各種“打車返利”的信息遍布街頭巷尾。

    一直在北京市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的嘀嘀打車，在新年伊始就宣布獲得新一輪1億美元融資，開始“南下”進(jìn)入杭州、上海等城市，并宣布在促銷期內(nèi)，乘客結(jié)賬時(shí)如果使用微信支付，可在原車價(jià)基礎(chǔ)上減免10元，司機(jī)則獲獎(jiǎng)勵(lì)10元。

    同時(shí)，在南方城市擁有一席之地的快的打車則開始了“北伐”的節(jié)奏，他們聯(lián)手支付寶對(duì)司機(jī)和乘客展開瘋狂補(bǔ)貼，高調(diào)宣布投入5億元請(qǐng)全國人民免費(fèi)打車，只要乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)10元，司機(jī)每單獎(jiǎng)勵(lì)15元，每天還有10001個(gè)隨機(jī)雙向免單機(jī)會(huì)。

    毫無疑問，在一眾本地生活類的移動(dòng)應(yīng)用中，打車軟件發(fā)展較為成熟。用戶只要通過手機(jī)軟件在線提出打車需求，軟件就能根據(jù)用戶所在地理位置向附近出租車進(jìn)行訂單推送，出租車司機(jī)搶單后上門接到乘客。打車軟件不僅解決了大城市里打車難的問題，還有效地減少了出租車的空駛率。

    據(jù)了解，國內(nèi)打車軟件在2013年興起流行，各種平臺(tái)上共有30余款不同的打車軟件。軟件公司要想爭(zhēng)取到更多的用戶，最直接的辦法就是燒錢“圈地”，通過直接返現(xiàn)的方法拉攏用戶和出租車司機(jī)。這種情景很容易讓人想起前兩年國內(nèi)市場(chǎng)微博和團(tuán)購行業(yè)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)——雖然贏利看起來遙遙無期，但只要能擴(kuò)大用戶數(shù)量，就繼續(xù)不計(jì)成本地砸錢。

    但是，對(duì)于這些軟件公司來說，永遠(yuǎn)都不能忘了至關(guān)重要的一點(diǎn)——靠返現(xiàn)砸錢贏來的市場(chǎng)并不牢靠，在熱錢洶涌的國內(nèi)市場(chǎng)，分分鐘都有可能被別人用相同的方式搶走。從長期來看，做好用戶體驗(yàn)、提升對(duì)乘客和司機(jī)的后續(xù)服務(wù)才是王道。

    對(duì)于乘客來說，最大的需求就是在最短的時(shí)間內(nèi)便捷地打到車，這取決于軟件本身是否操作便捷，定位是否準(zhǔn)確，司機(jī)反應(yīng)是否迅速。而對(duì)于司機(jī)來說，最大的需求就是最大程度地幫助自己減少空駛率。如何能夠既牢牢穩(wěn)住龐大數(shù)量的固定用戶，又維護(hù)好相應(yīng)的出租車司機(jī)隊(duì)伍，這就需要打車軟件公司在圈到的地盤上進(jìn)行進(jìn)一步的“深耕”了。

    可以肯定的是，打車軟件在國內(nèi)市場(chǎng)還有很多潛力可以挖掘。目前使用軟件進(jìn)行打車服務(wù)的人還是少數(shù)，更多的潛在用戶還需要培養(yǎng)。同時(shí)，如今的打車軟件只在北京、上海、杭州等地較為常用，而更多的二、三線城市都在等待著布局�？梢韵胍姷氖�，打車軟件的“圈地”爭(zhēng)奪將成為今年的主旋律，而能否對(duì)圈到的地進(jìn)行“深耕”將會(huì)進(jìn)一步?jīng)Q定他們的去留。