又到一年春運(yùn)時(shí)，吐槽“火車(chē)票”照例成為熱門(mén)話(huà)題�！暗遣贿M(jìn)、買(mǎi)不了、搶不到、難支付”，在強(qiáng)大的購(gòu)票需求面前，升級(jí)之后的12306網(wǎng)站仍舊有些力不從心，招來(lái)不少口水和質(zhì)疑。

    買(mǎi)不到票，回不了家，任誰(shuí)心里都不會(huì)舒服，牢騷兩句，甚至罵一罵也很正常。但實(shí)事求是地講，雖然都是“一票難求”，但此時(shí)之難，相較于10年、20年前已然大不相同。如果說(shuō)當(dāng)年人們愁的主要是“走不了”，現(xiàn)在大家則更多地在琢磨如何“走得好”；當(dāng)年人們徹夜排隊(duì)、求爺爺告奶奶都難保有票，現(xiàn)在大家動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)、打打電話(huà)，眼尖點(diǎn)、手快點(diǎn)總能搶到一張。時(shí)移世易，抱怨之聲猶在，但任何人都無(wú)法否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)就是，中國(guó)鐵路確實(shí)發(fā)展了，購(gòu)票更快捷了，選擇更多樣了，出行更方便了。

    春運(yùn)之難，根子在運(yùn)力不足。要提高運(yùn)力，讓更多人更快更好地回家，細(xì)密的路網(wǎng)建設(shè)、先進(jìn)的鐵路技術(shù)、完善的購(gòu)票系統(tǒng)一個(gè)都不能少。而要把這些元素配齊、升級(jí)，離不開(kāi)強(qiáng)大的國(guó)力支持，離不開(kāi)艱難的技術(shù)攻堅(jiān)，也離不開(kāi)漸進(jìn)的磨合過(guò)程。近些年來(lái)，我國(guó)鐵路特別是高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，新線(xiàn)、長(zhǎng)線(xiàn)接連貫通，新技術(shù)、新成果驚艷世界，“中國(guó)速度”正透過(guò)高鐵真實(shí)地展現(xiàn)在世人面前。目前，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破10萬(wàn)公里，高速鐵路突破1萬(wàn)公里。因著這樣的成果，鐵路運(yùn)力發(fā)生了質(zhì)的提升，中國(guó)發(fā)展的腳步也更快了。

    鐵路大發(fā)展令人欣喜，但大家對(duì)春運(yùn)的吐槽抱怨也亟須紓解。網(wǎng)站不給力、用戶(hù)體驗(yàn)差、搶票軟件橫行……凡此種種，所指都是鐵路部門(mén)管理服務(wù)水平之不足。換句話(huà)說(shuō)，鐵路的“硬件”上去了，“軟件”卻還不完全配套，管理和服務(wù)還不盡如人意。這又何嘗不是今日中國(guó)一個(gè)帶有普遍性的問(wèn)題呢？事實(shí)說(shuō)明，中國(guó)發(fā)展到當(dāng)前這個(gè)階段，著力提升公共部門(mén)的科學(xué)化、精細(xì)化管理服務(wù)水平，讓老百姓更好地享受發(fā)展成果，已不容回避。

    春運(yùn)已經(jīng)上路，而“記得住鄉(xiāng)愁”的要求，無(wú)疑是鐵路改革宏大的時(shí)代背景。必須看到，即便今天，中國(guó)鐵路依然在以世界鐵路6%的里程，完成世界鐵路25%的工作量，我們離“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)還有不小差距，這同樣是中國(guó)改革發(fā)展的大現(xiàn)實(shí)。中國(guó)在繼續(xù)往前走，這是大勢(shì)，中國(guó)鐵路也將越來(lái)越長(zhǎng)、服務(wù)越來(lái)越好，這也是大勢(shì)。我們不妨就將每年一度的春運(yùn)“大考”，當(dāng)做觀(guān)察中國(guó)發(fā)展腳步的窗口。這樣的觀(guān)察，更具象，也更真實(shí)。