打車軟件血拼大戰(zhàn)再度升級：嘀嘀打車前日凌晨宣布“再燒10億”，每單獎勵重回10元，快的打車緊急決定獎勵11元。昨天嘀嘀打車又宣布，首單立減15元；二次起隨機減12—20元，7天支付訂單達10單，送“全民打飛機”豪華戰(zhàn)機一架。對于這種燒錢停不下來的節(jié)奏，網(wǎng)友們紛紛表示：請繼續(xù)！

    網(wǎng)友們可以樂享其成，但出租車公司與監(jiān)管部門的狀況卻頗為尷尬。在這場乘客、司機、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的三方游戲里，原本處于壟斷地位的出租車公司居然被晾在了一邊，既沒有話語權(quán)也插不上手；而政府部門雖與時俱進順應(yīng)民意，但在行業(yè)標(biāo)準、市場規(guī)范、個人隱私等監(jiān)管上卻明顯滯后。打車軟件血拼，表面看是兩家APP之爭，實質(zhì)是移動支付入口之戰(zhàn)，更深層次則是“互聯(lián)網(wǎng)思維”對生活方式、消費方式的改變，對傳統(tǒng)行業(yè)運作模式與監(jiān)管機制的撬動。

    “互聯(lián)網(wǎng)思維”有幾個典型特點：用戶至上、體驗為王、免費的商業(yè)模式、規(guī)模效應(yīng)和顛覆性創(chuàng)新。在打車軟件案例上，這幾項體現(xiàn)得淋漓盡致。微信與支付寶在移動支付領(lǐng)域的角逐，如按傳統(tǒng)思維推廣，無非是鋪天蓋地的各類廣告；而在馬云與馬化騰手中，卻借助技術(shù)繞過傳統(tǒng)媒介，直接將錢砸到終端用戶手里，靠口碑相傳迅速占據(jù)市場。去年雙十一，天貓、京東等電商的營銷費用據(jù)不完全統(tǒng)計已超十億，對比之下，打車軟件表面上看花了大錢，實際卻是用低廉的成本占據(jù)了市場，贏得了巨大的商機。

    微信與支付寶在打車軟件領(lǐng)域之爭，看似你死我活，但通過對用戶移動終端的占領(lǐng)，卻達到雙贏的局面。春節(jié)期間，微信紅包、理財通、余額寶之所以火爆，有打車軟件這個“順風(fēng)車”的一份功勞。這場戰(zhàn)役微觀上是兩家之爭，宏觀上卻是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對傳統(tǒng)行業(yè)的入侵和解構(gòu)，受到?jīng)_擊的也絕不僅是出租車行業(yè)，傳統(tǒng)金融、商業(yè)零售領(lǐng)域已經(jīng)卷入戰(zhàn)爭，下一個是誰，醫(yī)療？教育？家居？餐飲？都有可能！免費打車只是開始，免費吃包子，免費體檢不是癡人說夢。

    對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)思維”也非高深莫測，上述“用戶至上”、“體驗為王”等理念，并不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨有。傳統(tǒng)企業(yè)之所以跟不上市場的節(jié)奏，主要原因是守著稀缺資源故步自封，失去了進取的動力和決心。傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)以挑戰(zhàn)為契機，打破舊的思維模式和壁壘，快速融入信息化時代浪潮，這才是“互聯(lián)網(wǎng)思維”的本質(zhì)內(nèi)涵。亦因此，這場尚未落幕的血拼之戰(zhàn)，收益的不僅是乘客司機，以及微信、支付寶這些“入侵者”，而是它給我們帶來的啟示，給社會與生活帶來的無數(shù)可能。