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按照國務(wù)院規(guī)定的油品質(zhì)量升級時間表,元旦后國內(nèi)主營單位汽油全部升級為國四汽油。據(jù)測算,根據(jù)全國的平均水平而言,車用汽油從第三階段升級至第四階段,每升需加價約0.21元。(1月1日中新網(wǎng))
油品升級的好處不用多費嘴舌,油品升級需要成本也是常識。但升級之后的價格上升,多少令人糾結(jié)。此前有報道稱,本輪油品升級的成本將由多方承擔,包括政府、石油公司和消費者,不過消費者可能會承擔“大頭”。 每升加價0.21元是否為“大頭”,這在升級成本并未公開之前,只能是猜測。但消費者承擔“大頭”就真的理所應當嗎?
首先,油品“低級”是油企所造成。何況“三桶油”是具有相當壟斷力并肩負特殊社會責任的國有企業(yè),為油品升級埋單責無旁貸。此外,升級成本主要來自于設(shè)備改造,屬企業(yè)自身需要,為何要通過提高油價的方式來平攤費用?
其次,對于油品升級的成本負擔問題,有關(guān)部門應該制定相關(guān)配套措施,明確激勵政策,鼓勵企業(yè)的環(huán)保投入和技術(shù)創(chuàng)新,以此逐步抵消漲價影響。石油企業(yè)作為國有企業(yè),除了交稅外,還要上繳國有企業(yè)的紅利,因此這一部分資金完全可以拿出來治理環(huán)境污染及補貼民眾。
第三,油企要想消除社會輿論的質(zhì)疑,就必須主動、詳細地公布油品升級的成本投入,讓大家看看各方面到底為升級承擔了多少,供政府和消費者監(jiān)督。否則,難以擺脫變相漲價嫌疑。
油品升級是大勢所趨,需要企業(yè)、政府以及消費者共同努力。加價可以,但前提是信息透明,成本公開,既不能讓消費者承擔“大頭”,更不能讓消費者成了“冤大頭”。