按照國務(wù)院規(guī)定的油品質(zhì)量升級時間表，元旦后國內(nèi)主營單位汽油全部升級為國四汽油。據(jù)測算，根據(jù)全國的平均水平而言，車用汽油從第三階段升級至第四階段，每升需加價約0.21元。（1月1日中新網(wǎng)）

    油品升級的好處不用多費嘴舌，油品升級需要成本也是常識。但升級之后的價格上升，多少令人糾結(jié)。此前有報道稱，本輪油品升級的成本將由多方承擔，包括政府、石油公司和消費者，不過消費者可能會承擔“大頭”。 每升加價0.21元是否為“大頭”，這在升級成本并未公開之前，只能是猜測。但消費者承擔“大頭”就真的理所應當嗎？

    首先，油品“低級”是油企所造成。何況“三桶油”是具有相當壟斷力并肩負特殊社會責任的國有企業(yè)，為油品升級埋單責無旁貸。此外，升級成本主要來自于設(shè)備改造，屬企業(yè)自身需要，為何要通過提高油價的方式來平攤費用？

    其次，對于油品升級的成本負擔問題，有關(guān)部門應該制定相關(guān)配套措施，明確激勵政策，鼓勵企業(yè)的環(huán)保投入和技術(shù)創(chuàng)新，以此逐步抵消漲價影響。石油企業(yè)作為國有企業(yè)，除了交稅外，還要上繳國有企業(yè)的紅利，因此這一部分資金完全可以拿出來治理環(huán)境污染及補貼民眾。

    第三，油企要想消除社會輿論的質(zhì)疑，就必須主動、詳細地公布油品升級的成本投入，讓大家看看各方面到底為升級承擔了多少，供政府和消費者監(jiān)督。否則，難以擺脫變相漲價嫌疑。

    油品升級是大勢所趨，需要企業(yè)、政府以及消費者共同努力。加價可以，但前提是信息透明，成本公開，既不能讓消費者承擔“大頭”，更不能讓消費者成了“冤大頭”。