近幾年，一些機關(guān)單位專車司機憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為“灰色收入”。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布，他們的“灰色收入”已不復(fù)存在。（2月19日中國網(wǎng)）

    公車司機，領(lǐng)導(dǎo)的心腹，跟隨著領(lǐng)導(dǎo)吃香喝辣的美差如今卻紛紛辭職下海，這一份曾經(jīng)讓人羨慕的職業(yè)如今好似已再具有吸引力。面對此種現(xiàn)狀，無需驚恐、更無需憂愁，因為在這辭職潮的背后，恰恰傳遞而出的是反腐“好聲音”。

    既往，對于公車司機來說，可謂是要求甚高，畢竟單單一個“不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳”的“四不”準(zhǔn)則就足以淘汰太多太多的人。當(dāng)然，付出總是伴隨著“匯報”，在得到領(lǐng)導(dǎo)的賞識以后，往往也就能夠成為其心腹，好處自然也就“大大的”。不僅端上了鐵飯碗，還可以收受禮品吃回扣，更可以擁有轉(zhuǎn)正提拔的機會�；蛟S，不應(yīng)當(dāng)用一句“一人得道，雞犬升天”來描述公車司機的過往“美好”境遇，但至少從現(xiàn)實的客觀本質(zhì)來說，未必沒有道出其現(xiàn)狀。

    當(dāng)司機成為領(lǐng)導(dǎo)官員貪腐媒介，或是其自身已經(jīng)成為貪腐的一種存在時，其危害自然不言而喻。當(dāng)前，伴隨著禁令的逐步深入以及公車改革的不斷深化，原本的那一些“油水”既往不見，每月固定的薪酬讓不少人感到了失落，更覺得此路已經(jīng)沒有“前程”，于是乎紛紛開始另謀他路。自此，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一些別有用心之人選擇離開之時，不能說徹底杜絕了腐敗，但至少在一定程度上減少了希冀腐敗的人員，這值得慶幸。

    總而言之，有人進(jìn)入也就注定有人離開，伴隨著公車司機的辭職潮，已經(jīng)從一定程度上說明了公車改革正在不斷深化，讓他們覺得早晚都有被“端掉”的危機感；更說明了禁令的作用不斷彰顯下，灰色收入已經(jīng)銷聲匿跡，毫無油水的工作已經(jīng)讓他們覺得沒有繼續(xù)留下的必要，這一切的一切，傳遞而出的都是反腐的“好聲音”。