春節(jié)臨近，鐵路總公司今年推出多項舉措希望緩解“買票難”�？稍谶\力有限的現(xiàn)實情況下，買一張回家的火車票還是那么難。您認為，如何才能破解春運“買票難”這一老大難問題？

    “一票難求”問題到底什么時候可以解決？鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，目前解決“一票難求”沒有時間表。這一表態(tài)讓人頗為驚訝。因為我們分明記得，原鐵道部對此曾有過多次表態(tài)：2007年說在2010年會有很大改善，2009年說到2012年基本消除，2011年又說到2015年不再“一票難求”。

    雖然原鐵道部的這些承諾沒一次兌現(xiàn)過，但至少表現(xiàn)出一種準(zhǔn)備解決問題的姿態(tài)，換言之，原鐵道部是認為自己有責(zé)任解決“一票難求”的。反觀鐵總的表態(tài)，我們不難發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有著本質(zhì)不同；鐵總解釋說，沒時間表是因為“一票難求”不僅是鐵路運輸能力問題，也涉及旅客選擇——言下之意，嫌火車票難買，其實你可以不坐火車。

    在解決“買票難”時間表從有到無的變化中，我們可以看出，鐵總已經(jīng)明確了自己作為企業(yè)的定位，撇清了公共服務(wù)的責(zé)任，雖然全國所有的火車票仍舊壟斷在鐵總手中。

    增加運能也好，分配公平也罷，在各種技術(shù)性、細節(jié)性的討論之外，破解春運“買票難”，首先要明確的其實是責(zé)任——解決“一票難求”，到底是誰的責(zé)任？如果在制度安排上沒有一個具體的規(guī)范，大家都有責(zé)任，結(jié)果必然是大家都沒責(zé)任。既然鐵路已經(jīng)政企分開，作為監(jiān)管者的國家鐵路局就必須承擔(dān)起責(zé)任來，以副部級的身份將部級的鐵總管好，要求其更好地履行社會責(zé)任。在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，破解春運“買票難”的聚焦討論，才不至于“對牛彈琴”。

    “一票難求”的公眾怨嘆，不可能是一個追求利潤的企業(yè)會核心關(guān)注的；也許，我們的確不能再像原來要求鐵道部一樣要求鐵總，我們該去找的是國家鐵路局。國家鐵路局應(yīng)該代表公眾去問問鐵總：為什么“12306”網(wǎng)站沒有與身份認證系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)？為什么車站驗票根本不認真核對票證？為什么5億身價的“12306”竟然斗不過黃牛？火車票分配不公，肯定會加劇“一票難求”的感覺，這算不算失職？該不該問責(zé)？