隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃戰(zhàn)略被有關部門提上日程，京津冀經濟圈也隨之呼之欲出，甚至連“京津冀概念股”都成為低迷A股中少有的亮點。2013年，三地GDP總數(shù)首次突破6萬億元人民幣，達到6.2萬元億人民幣的峰值，而根據聯(lián)合國公布的2012年世界各國GDP數(shù)值來看，擁有1.04億人口的京津冀地區(qū)，其GDP總數(shù)高于印度尼西亞，低于韓國，經濟圈GDP可位居“世界第十六”。

    不過，如果按照人均國民生產總值計算，京津冀地區(qū)則僅處于世界平均水平，與墨西哥、委內瑞拉大致相當，而這恰恰是京津冀地區(qū)經濟發(fā)展水平的真實寫照。作為京津冀三地中面積最大，人口最多，資源最豐富的河北省，竟然是全國國家級貧困縣數(shù)量排名第六的省份，全省有39個國家級貧困縣，其中大部分分布在京津周邊的河北地市，即將與北京一起申辦冬奧會的張家口市，下轄的13個縣中，竟然有10個是國家級貧困縣。在京津兩顆“明珠”周圍，環(huán)繞的卻是一條令人震驚的貧困帶。

    造成京津冀三地發(fā)展不均衡的原因是多樣的，除卻因行政區(qū)劃不同導致的三地資源配置不一外，一方面來說，北京和天津兩市，對河北省形成明顯的空吸效應，將資金、人才、物流等更多地吸引到了兩市。而因產業(yè)梯度轉移、產能過剩和空氣污染治理而淘汰的落后產業(yè)卻從兩市流入到河北各地。

    另一方面，作為省會城市，石家莊是河北省的經濟文化中心，但這一“中心”偏居全省南隅，這使得河北省在社會發(fā)展中，不論是人才還是資金都有向南傾斜的現(xiàn)象，例如全省30所地方高校，大部分分布在南部地市。

    也就是說，在京津冀發(fā)展問題上，三地各有各的利益，往往也各有各的算盤。

    京津冀經濟圈的整體融合，關鍵在于通過建立健全相應法規(guī)和資源分配機制，來填平三方在經濟社會發(fā)展之間存在的巨大鴻溝，借助于建立完善的區(qū)域職能分工體系，各地根據自身資源條件發(fā)揮不同優(yōu)勢，最終形成多中心城市群。

    日本東京都市圈曾經面臨和京津冀城市圈一樣的困境。日本東京都市圈被劃分為四個平級行政區(qū)域：東京都、崎玉縣、千葉縣和神奈川縣。各地方在發(fā)展中，自然是優(yōu)先考慮各自利益。日本在 1956 年頒布了《首都圈整備法》之后，根據該法先后五次編制實施了首都圈基本規(guī)劃，最終形成了多中心城市群。東京都市圈3500萬人中，只有三分之一居住于東京都，連迪士尼樂園和成田國際機場，都設在周邊縣域，提供著各種就業(yè)崗位。

    事實上，北京目前下轄的多個郊區(qū)區(qū)縣，新中國成立之初曾屬于河北，后并入北京。經過幾十年的發(fā)展，郊區(qū)和市區(qū)已經連在了一起，但是有的新城區(qū)卻因產業(yè)空心化變成睡城。

    隨著城市擴大化，環(huán)京津的河北城市正在變成新睡城，僅三河燕郊鎮(zhèn)，每天就有30萬人奔波在赴北京的通勤路上。因為，他們承擔不起北京巨大的生活成本，但是在河北，沒有相應的產業(yè)吸引他們就業(yè)，也無法給予他們和北京一樣的社會福利待遇。

    從北京到天津或廊坊，坐高鐵只需要半個小時，這個時間甚至比北京市民在市區(qū)通勤都要快。但是，京津冀經濟圈一體化，絕不是將不同城市用高速公路和城際列車連接起來那么簡單，而是需要在協(xié)同一體化發(fā)展上付出艱苦努力。