1月21日，支付寶與快的打車(chē)宣布，要斥資5億元“請(qǐng)全國(guó)人民打車(chē)”。從1月22日起，經(jīng)快的打車(chē)下單，用支付寶錢(qián)包付打車(chē)款，每單獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元、司機(jī)15元，每天還有10001個(gè)隨機(jī)雙向免單機(jī)會(huì)。此舉引發(fā)熱議。

    而就在1月10日，嘀嘀打車(chē)與微信就曾宣布，乘客使用嘀嘀打車(chē)下單，用微信支付車(chē)費(fèi)，每單獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元、司機(jī)10元，每天提供10000個(gè)免單機(jī)會(huì)。

    據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，一些乘客和司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始“鉆空子”，同時(shí)在兩個(gè)打車(chē)軟件上下單和付款，這樣乘客打一次車(chē)可以得到20元的補(bǔ)貼，司機(jī)可以得到25元。如果此單車(chē)費(fèi)不足20元，對(duì)于乘客而言不僅相當(dāng)于免費(fèi)打車(chē)，還能賺到錢(qián)，而司機(jī)也得到了兩倍多的車(chē)費(fèi)，皆大歡喜。

    兩個(gè)打車(chē)軟件在阿里巴巴和騰訊兩大網(wǎng)商的分別支持下砸錢(qián)補(bǔ)貼打車(chē)，看似是一件乘客與司機(jī)雙贏的大好事，其實(shí)背后存在巨大隱憂(yōu)。要知道，天下沒(méi)有白吃的午餐，以盈利為目的的現(xiàn)代企業(yè)，也不會(huì)憑白無(wú)故地把現(xiàn)金分給消費(fèi)者。

    事實(shí)上，這場(chǎng)砸錢(qián)盛宴，不僅會(huì)侵害其它打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商的權(quán)益，也會(huì)破壞整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序。

    根據(jù)我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》規(guī)定，“經(jīng)營(yíng)者不得以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的，以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售商品，”允許低于成本價(jià)格銷(xiāo)售的只有“鮮活商品；處理有效期限即將到期的商品或者其他積壓的商品；季節(jié)性降價(jià)；因清償債務(wù)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、歇業(yè)降價(jià)銷(xiāo)售的商品”。

    而該法所稱(chēng)的經(jīng)營(yíng)者，是指“從事商品經(jīng)營(yíng)或者營(yíng)利性服務(wù)（商品包括服務(wù)）的法人、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人”。換言之，無(wú)論是出租車(chē)還是打車(chē)軟件，提供的都是一種營(yíng)利性服務(wù)，而這種服務(wù)本質(zhì)上是一種商品。

    大企業(yè)利用手中充裕的資金，以補(bǔ)貼這種方式變相將出租車(chē)服務(wù)這種商品以低于成本價(jià)甚至零價(jià)格推向市場(chǎng)，將使資金不充裕、無(wú)法提供補(bǔ)貼的中小打車(chē)軟件企業(yè)難以生存。而對(duì)于那些沒(méi)有通過(guò)兩大打車(chē)軟件下單并利用兩大在線系統(tǒng)支付車(chē)費(fèi)的消費(fèi)者而言，不管其是站在路邊還是站在出租車(chē)�？空�，都可能難以打到出租車(chē)。政府為破解打車(chē)難所采取的加強(qiáng)監(jiān)管，上調(diào)車(chē)費(fèi)，燃油補(bǔ)貼等諸多措施，將有可能會(huì)因此付諸東流，造成出租車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)失序。

    換言之，這場(chǎng)砸錢(qián)盛宴看似是兩大打車(chē)軟件爭(zhēng)搶市場(chǎng)，實(shí)則是兩種在線支付模式在互相競(jìng)爭(zhēng)，背后是兩大互聯(lián)網(wǎng)公司在角力。

    大型網(wǎng)商將在線信息交流服務(wù)和在線商品交易服務(wù)免費(fèi)提供，其背后的盈利點(diǎn)就在于在線支付，免費(fèi)服務(wù)甚至倒貼消費(fèi)者錢(qián)的服務(wù)，都是為了給在線支付吸引客源。

    通過(guò)支付模式網(wǎng)商不僅能獲得大量資金沉淀，可用于各種投資增值領(lǐng)域，而且消費(fèi)者一旦習(xí)慣于在線支付，即便日后在線支付收取手續(xù)費(fèi)，也不得不去適應(yīng)。

    從去年12月3日起，在電腦上進(jìn)行支付寶賬戶(hù)間轉(zhuǎn)賬，已經(jīng)開(kāi)始收取手續(xù)費(fèi)，0.5元起收，10元封頂。不過(guò)移動(dòng)端支付寶錢(qián)包仍將繼續(xù)免費(fèi)。這一手續(xù)費(fèi)雖然看似不多，但相對(duì)于網(wǎng)商浩繁的業(yè)務(wù)量而言，能起到積跬步而致千里、積小流而成江海的作用。余額寶的出現(xiàn)，也表明網(wǎng)商正在利用資金沉淀來(lái)涉足金融領(lǐng)域。

    不過(guò)，目前各大城市的出租車(chē)總量皆有上限，每公里的車(chē)費(fèi)也是規(guī)定好的。也就是說(shuō)，只要車(chē)費(fèi)不上漲，打車(chē)APP市場(chǎng)的“盤(pán)子”是相對(duì)固定的。利用網(wǎng)商強(qiáng)大的資金流不斷向市場(chǎng)“輸血”，足以讓兩大打車(chē)軟件，或者說(shuō)是背后的兩大網(wǎng)商，在打車(chē)APP市場(chǎng)上取得相對(duì)壟斷地位。

    對(duì)于消費(fèi)者和司機(jī)而言，這場(chǎng)砸錢(qián)盛宴看似能讓自己獲得不少當(dāng)下的實(shí)惠，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，不利用在線支付手段就無(wú)法打到出租車(chē)，出租車(chē)司機(jī)不使用打車(chē)軟件就難以攬到客源。那時(shí)候，取得壟斷地位的網(wǎng)商，就擁有了對(duì)這些服務(wù)的絕對(duì)定價(jià)權(quán)。不管是乘客還是司機(jī)都將為今天的免費(fèi)埋單了。