李仕華，空軍指揮學(xué)院裝備教研室主任、教授，空軍專業(yè)技術(shù)大校。軍隊(duì)優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才崗位津貼獲得者，首批空軍高層次科技人才。長期從事軍事裝備教學(xué)科研工作，獲軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎1項(xiàng)、二等獎1項(xiàng)、三等獎6項(xiàng)。

　　近日，有國外雜志稱：如果中國購得俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，將為中國空軍贏得10年優(yōu)勢。

　　事實(shí)上，自去年在莫斯科航展上大出風(fēng)頭后，關(guān)于“超級側(cè)衛(wèi)”蘇-35的外銷“緋聞”就從未斷過，也的確有不少國家明確表示，將把購買蘇-35作為提升本國空軍優(yōu)勢的重要目標(biāo)。

　　那么，蘇-35究竟是一款什么樣的戰(zhàn)機(jī)，相比第四代和第五代戰(zhàn)機(jī)，它的優(yōu)勢到底有哪些？其外銷前景如何？筆者就此采訪了空軍指揮學(xué)院李仕華教授。

　　超越四代機(jī)，為T-50遲到“補(bǔ)空位”

　　問：蘇-35是一款什么樣的戰(zhàn)機(jī)，它到底屬于四代機(jī)還是五代機(jī)？

　　答：蘇-35是一種俄制多用途殲擊機(jī)，主要用于奪取制空權(quán)，并具備攻擊空中、地面和水上目標(biāo)的能力。由于是在四代機(jī)蘇-27的基礎(chǔ)上改進(jìn)，并大量使用了五代機(jī)技術(shù)，蘇-35可以被稱作4++代戰(zhàn)斗機(jī)，即所謂四代半。

　　蘇-35這個編號早已有之，并有過四種型別：蘇-35原型機(jī)、蘇-35УБ、蘇-35БМ和蘇-35С。目前所指的蘇-35實(shí)際是蘇-35С，它是“側(cè)衛(wèi)”蘇-27戰(zhàn)機(jī)的深度改進(jìn)型，因此西方稱之為“超級側(cè)衛(wèi)”蘇-35BM。媒體也有稱蘇-35S的，那是把俄文的“С”和英文的“S”因?yàn)榘l(fā)音相同搞混了。

　　問：俄羅斯為什么要在已經(jīng)發(fā)展第五代戰(zhàn)機(jī)T-50的同時研發(fā)蘇-35呢？

　　答：我認(rèn)為，主要有三個方面的原因。首先是出于時間上的考慮。2008年南奧塞梯戰(zhàn)爭后，俄空軍深感蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)性能老化、不堪重任，急需調(diào)整補(bǔ)充新型戰(zhàn)機(jī)。而T-50戰(zhàn)機(jī)研發(fā)進(jìn)展緩慢，能解燃眉之急的只有蘇-35。

　　其次是經(jīng)濟(jì)上的考慮。蘇-35的單價為4000-6000萬美元，而T-50則預(yù)計(jì)單價為1億美元。未來，蘇-35正好可與T-50形成高低搭配。

　　當(dāng)然，更重要的還在于性能上的考慮。蘇-35的戰(zhàn)技性能明顯優(yōu)于其他四代機(jī)，足以部署在主要作戰(zhàn)方向，擔(dān)負(fù)重要的空防任務(wù)。

　　問：作為“蘇系”戰(zhàn)機(jī)新貴，蘇-35相比蘇-27及蘇-30性能上有何提升？

　　答：和俄軍現(xiàn)役的蘇-27及蘇-30相比，蘇-35主要有四個方面的改進(jìn)。

　　一是提高了機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕了機(jī)體重量。蘇-35空氣動力構(gòu)型基本與蘇-27相同，但最大起飛重量增加到了38.8噸，機(jī)體壽命提高到了30年。油箱容量比蘇-27增加了20%。

　　二是換裝了推力更大、推重比更高并采用了推力矢量噴管的117C發(fā)動機(jī)，使該機(jī)可在不加力狀態(tài)下以1.2馬赫的超聲速巡航，并可輕松改變飛行方向、迅速降低飛行速度，做出更加詭異的過失速機(jī)動。

　　三是采用了全新的航電設(shè)備，具備發(fā)現(xiàn)隱身目標(biāo)的能力。蘇-35的“雪豹-E”無源相控陣?yán)走_(dá)，對F-l6戰(zhàn)機(jī)那樣雷達(dá)反射截面積為3平方米目標(biāo)的迎面探測距離為350-400公里，對F-22戰(zhàn)機(jī)那樣雷達(dá)反射截面積為0.01平方米的“超低可觀測性”目標(biāo)的探測距離達(dá)90公里。

　　四是將裝備俄羅斯新一代空空和空地制導(dǎo)武器。俄空軍評估認(rèn)為，裝備這些武器后，蘇-35的空戰(zhàn)能力是蘇-27的1.5倍，對地（海）攻擊能力是蘇-27的3.2倍。此外，它還具有獨(dú)特的后向攻擊能力。

　　稍遜五代機(jī)，隱身和航電性能較弱

　　問：與F-22、F-35等五代機(jī)相比，蘇-35有何缺點(diǎn)，差距在哪里？

　　答：俄羅斯人認(rèn)為，蘇-35的發(fā)動機(jī)比F-22的發(fā)動機(jī)更先進(jìn)，相控陣?yán)走_(dá)與F-22的雷達(dá)性能相當(dāng)，但在電磁干擾環(huán)境下比F-22更具優(yōu)勢。他們甚至宣稱，蘇-35離五代機(jī)只有“一步之遙”。

　　不過，客觀地講，蘇-35和五代機(jī)的差距恐怕遠(yuǎn)不止“一步”。

　　動力方面，蘇-35曾因發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致一架原型機(jī)損毀。2011年莫斯科航展上T-50冒出的那團(tuán)火，預(yù)示著117C發(fā)動機(jī)離成熟還有一定差距。

　　蘇-35與五代機(jī)更大的差距還是在隱身性能和綜合航電方面。就隱身的關(guān)鍵指標(biāo)——戰(zhàn)機(jī)正面雷達(dá)反射截面積而言，F(xiàn)-35在0.1平方米以下，F(xiàn)-22為0.01平方米，蘇-35則只能達(dá)到0.5-2平方米。由于無源相控陣?yán)走_(dá)并非未來技術(shù)發(fā)展方向，蘇-35的雷達(dá)從體制上就較F-22和F-35的有源相控陣?yán)走_(dá)稍遜一籌。

　　問：蘇-35的隱身性能相比F-15SE等隱形版四代機(jī)有優(yōu)勢嗎？

　　答：蘇-27與F-15是兩款典型的四代機(jī)，蘇-35和F-15SE則分別是這二者的重大改進(jìn)增強(qiáng)型。對二者進(jìn)行比較非常有意義。

　　蘇-35采取了多種隱身措施：在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴涂吸波涂層后，使進(jìn)氣道產(chǎn)生的雷達(dá)波反射減小了一半；采用的復(fù)合材料和減少外露傳感器等技術(shù)，能有效減少飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積。

　　F-15SE則對部分反射雷達(dá)波比較強(qiáng)的飛機(jī)外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，如內(nèi)置機(jī)載武器，改進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口等。它還采用了隱身涂料，將垂直尾翼改成了類似F-35的形式。波音公司稱，F(xiàn)-15SE的正面隱身能力可媲美F-35。

　　從兩者的原有基礎(chǔ)、改進(jìn)項(xiàng)目和技術(shù)措施來看，在隱身性能方面談不上誰對誰具有明顯優(yōu)勢。

　　國際賣點(diǎn)多，炒作出售中國為攪局

　　問：蘇-35戰(zhàn)機(jī)的國際賣點(diǎn)有哪些，適用于什么樣的國家，出口情況如何？

　　答：我認(rèn)為，蘇-35戰(zhàn)機(jī)的國際賣點(diǎn)有三：一是戰(zhàn)技性能，在現(xiàn)有的改進(jìn)型四代機(jī)中，其優(yōu)異性能自不待言；二是價格，蘇-35的定價讓中等經(jīng)濟(jì)水平國家也能買得起、用得起；三是渠道，俄式飛機(jī)的老主顧將是俄羅斯極力兜售的目標(biāo)。

　　俄羅斯媒體稱，蘇-35將作為俄制五代戰(zhàn)機(jī)投產(chǎn)前的重要過渡機(jī)型，捍衛(wèi)“蘇系”戰(zhàn)機(jī)在國際市場上的地位。報(bào)道還指出，蘇-35的出口時間將集中在2013年至2020年間，其潛在買家主要集中在東南亞、非洲、中東和南美地區(qū)。

　　問：如果中國獲得蘇-35，真能如外媒所說獲得10年空中優(yōu)勢嗎？

　　答：要回答這個問題，必須分析兩方面因素，一是蘇-35戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)技術(shù)優(yōu)勢，二是當(dāng)前中國空軍航空裝備的能力水平，兩者之差便是答案。這要經(jīng)過深入細(xì)致的量化分析才能得出結(jié)論，外媒的說法顯然并不嚴(yán)謹(jǐn)。

　　問：那么，外媒爆出這一噱頭的目的何在呢？

　　答：我認(rèn)為，外媒爆出這一噱頭，無外乎是想混淆視聽。若干年來，大凡與中國軍力有關(guān)的消息，經(jīng)常被西方媒體有意誤讀。關(guān)于中國空軍裝備水平，他們或過分夸大，或過分貶低，很難看到相對客觀公正的評論。

　　出口戰(zhàn)機(jī)，不排除俄羅斯會有“教會徒弟餓死師傅”的心態(tài)。在這種情況下，西方媒體的炒作，顯然是想將本就不清晰的局面攪得更加撲朔迷離。不過，中俄兩國軍事合作關(guān)系鞏固，進(jìn)一步擴(kuò)大合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏顯然是未來發(fā)展大勢。