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大飛機是一個縮影,映照著中華民族苦干實干的底色。正是在實實在在的干事創(chuàng)業(yè)中,我們的國力得到了實實在在的提升,擺脫了被開除球籍的危險,重新回到世界舞臺中央。一個國家,一個社會,從來不歡迎那些只會耍嘴皮子、喊空口號,只會坐而論道、紙上談兵的人。致敬“大飛機”研制團隊,最好方式是反求諸己,化澎湃激情為報國行動,化心中豪邁為腳下實干,化夢想追求為工作投入。
“上得了天,下得了水”,傳說中的“蛟龍”寄托著中華民族的神秘想象。而今,這一想象有了實體支撐,7月23日,我國自主研發(fā)的AG600大型水陸兩棲飛機總裝下線。又一“國之重器”誕生,振奮了國人,驚艷了世界。至此,中國大飛機“三劍客”——C919、運-20、AG600已悉數登場。
歷經半個世紀坎坷波折,大飛機項目終于迎來大豐收,令人唏噓感慨。還記得1970年的那個夏天,我們國家的生活還捉襟見肘,運-10項目在異常艱辛的條件下上馬,各路精英從五湖四海趕來,十余年里埋頭鉆研、刻苦攻關。奈何實現首飛之后,迫于當時國家財力之困窘,項目被迫下馬。此后數年,國人沒有忘記“大飛機夢”,1993年再次向其進發(fā)。又是幾百個單位、無數科研人員參與,又是一次次探索試驗,又是二十余年艱苦付出,項目得以一點點向前推進。正是堅持不懈的實干,讓“大飛機夢”照進了現實。
道雖邇,不行不至;事雖小,不為不成。大飛機是一個縮影,映照著中華民族苦干實干的底色。戚發(fā)軔專注航天事業(yè)六十余載,花甲之年還領銜神舟飛船研制,不辱使命將一位位宇航員送上天;羅陽在短短51歲的生命中,4年學飛機設計,20年搞科技研發(fā),10年從事飛機生產制造,將航空報國的志向寫在了藍天碧海間;陳德明初入大漠便給自己鼓勁,“與其坐等8年,不如實實在在干上8年”,潛心從事導彈武器試驗研究26年,推動我國反導試驗技術走向新高度。而他們并不是一個人在戰(zhàn)斗,身后更有一大批兢兢業(yè)業(yè)、默默奉獻的同道者。這些人,樹起了一座座“干”字豐碑,他們是國家發(fā)展的壓艙石,是“中國奇跡”的創(chuàng)造者,更是民族復興的托舉者。
大工程的鑄造過程,也是實干興邦的過程。2015年十大經濟年度人物丁山華分享過一段經歷:有一次,他們好不容易中標某國際招標的核電建設項目,豈料三個月后,不知是故意刁難還是畏難而退,原先合作的美國公司撂挑子了。怎么辦?與其怨天怨地不如扎實鉆研。他們靠著兩橫一豎“干”起來,攻克二十個難關,證明了中國核電建設的實力,令美國人豎起大拇指。這樣的故事還有很多!皷|方紅”的歌聲響徹蒼穹,同時也打開了航天發(fā)展的第一扇大門;神舟系列飛船往返于太空,同時也鋪就了國家發(fā)展的厚實根基;航母艦載機劃出美麗弧線,同時也練就了捍衛(wèi)國土的有力拳頭。正是在實實在在的干事創(chuàng)業(yè)中,我們的國力得到了實實在在的提升,擺脫了被開除球籍的危險,重新回到世界舞臺中央。
相較過去,我們今天的經濟實力雄厚太多,科研條件也好太多。但需要看到,發(fā)展的風險挑戰(zhàn)并沒有減少,闖關奪隘的艱難并沒有減少,國家富強、民族復興、社會進步的重任樁樁件件迫在眉睫,更加呼喚一大批人去攀登、去努力。而反觀現實,面對艱巨繁重的發(fā)展任務,卻總有一些人喜歡說三道四、指手畫腳,當“清談客”;對那些老實做事、埋頭苦干的人冷嘲熱諷,當起了“鍵盤俠”。當年,魯迅直指“許多人只會無端的空談和飲酒,無力辦事……弄得玩空城計,毫無實際了”。今天猶然。一個國家,一個社會,從來不歡迎那些只會耍嘴皮子、喊空口號,只會坐而論道、紙上談兵的人。
“櫻桃好吃樹難栽,不下苦功花不開”。大飛機“三劍客”亮相后,許多人激情難抑,紛紛向研發(fā)者致敬。而最好的致敬方式是反求諸己,以此為契機,化澎湃激情為報國行動,化心中豪邁為腳下實干,化夢想追求為工作投入。社會主義事業(yè)的建設,需要重大創(chuàng)造性勞動的支撐,更需要大量平凡崗位的付出。公交司機開好每一趟車、老師上好每一堂課、記者做好每一次采訪、快遞員負責遞出每一份快件……每個人在各自崗位上多付出一點,幸福生活才會更近一步。
改革開放之初,鄧小平同志發(fā)出告誡:“不干,半點馬克思主義也沒有”。如今,全面建成小康社會勝利在望,習近平總書記在寧夏考察時再次指出“社會主義是干出來的”“要埋頭苦干、真抓實干”。變化的是國家發(fā)展的歷史方位,不變的是對實干精神的堅守。每個人都拿出實干的勁頭,匯聚到干事創(chuàng)業(yè)的大潮中去,我們必將為國家、為民族贏得一個更好未來。
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