大飛機是一個縮影，映照著中華民族苦干實干的底色。正是在實實在在的干事創(chuàng)業(yè)中，我們的國力得到了實實在在的提升，擺脫了被開除球籍的危險，重新回到世界舞臺中央。一個國家，一個社會，從來不歡迎那些只會耍嘴皮子、喊空口號，只會坐而論道、紙上談兵的人。致敬“大飛機”研制團隊，最好方式是反求諸己，化澎湃激情為報國行動，化心中豪邁為腳下實干，化夢想追求為工作投入。

　　“上得了天，下得了水”，傳說中的“蛟龍”寄托著中華民族的神秘想象。而今，這一想象有了實體支撐，7月23日，我國自主研發(fā)的AG600大型水陸兩棲飛機總裝下線。又一“國之重器”誕生，振奮了國人，驚艷了世界。至此，中國大飛機“三劍客”——C919、運-20、AG600已悉數登場。

　　歷經半個世紀坎坷波折，大飛機項目終于迎來大豐收，令人唏噓感慨。還記得1970年的那個夏天，我們國家的生活還捉襟見肘，運-10項目在異常艱辛的條件下上馬，各路精英從五湖四海趕來，十余年里埋頭鉆研、刻苦攻關。奈何實現首飛之后，迫于當時國家財力之困窘，項目被迫下馬。此后數年，國人沒有忘記“大飛機夢”，1993年再次向其進發(fā)。又是幾百個單位、無數科研人員參與，又是一次次探索試驗，又是二十余年艱苦付出，項目得以一點點向前推進。正是堅持不懈的實干，讓“大飛機夢”照進了現實。

　　道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。大飛機是一個縮影，映照著中華民族苦干實干的底色。戚發(fā)軔專注航天事業(yè)六十余載，花甲之年還領銜神舟飛船研制，不辱使命將一位位宇航員送上天；羅陽在短短51歲的生命中，4年學飛機設計，20年搞科技研發(fā)，10年從事飛機生產制造，將航空報國的志向寫在了藍天碧海間；陳德明初入大漠便給自己鼓勁，“與其坐等8年，不如實實在在干上8年”，潛心從事導彈武器試驗研究26年，推動我國反導試驗技術走向新高度。而他們并不是一個人在戰(zhàn)斗，身后更有一大批兢兢業(yè)業(yè)、默默奉獻的同道者。這些人，樹起了一座座“干”字豐碑，他們是國家發(fā)展的壓艙石，是“中國奇跡”的創(chuàng)造者，更是民族復興的托舉者。

　　大工程的鑄造過程，也是實干興邦的過程。2015年十大經濟年度人物丁山華分享過一段經歷：有一次，他們好不容易中標某國際招標的核電建設項目，豈料三個月后，不知是故意刁難還是畏難而退，原先合作的美國公司撂挑子了。怎么辦？與其怨天怨地不如扎實鉆研。他們靠著兩橫一豎“干”起來，攻克二十個難關，證明了中國核電建設的實力，令美國人豎起大拇指。這樣的故事還有很多�！皷|方紅”的歌聲響徹蒼穹，同時也打開了航天發(fā)展的第一扇大門；神舟系列飛船往返于太空，同時也鋪就了國家發(fā)展的厚實根基；航母艦載機劃出美麗弧線，同時也練就了捍衛(wèi)國土的有力拳頭。正是在實實在在的干事創(chuàng)業(yè)中，我們的國力得到了實實在在的提升，擺脫了被開除球籍的危險，重新回到世界舞臺中央。

　　相較過去，我們今天的經濟實力雄厚太多，科研條件也好太多。但需要看到，發(fā)展的風險挑戰(zhàn)并沒有減少，闖關奪隘的艱難并沒有減少，國家富強、民族復興、社會進步的重任樁樁件件迫在眉睫，更加呼喚一大批人去攀登、去努力。而反觀現實，面對艱巨繁重的發(fā)展任務，卻總有一些人喜歡說三道四、指手畫腳，當“清談客”；對那些老實做事、埋頭苦干的人冷嘲熱諷，當起了“鍵盤俠”。當年，魯迅直指“許多人只會無端的空談和飲酒，無力辦事……弄得玩空城計，毫無實際了”。今天猶然。一個國家，一個社會，從來不歡迎那些只會耍嘴皮子、喊空口號，只會坐而論道、紙上談兵的人。

　　“櫻桃好吃樹難栽，不下苦功花不開”。大飛機“三劍客”亮相后，許多人激情難抑，紛紛向研發(fā)者致敬。而最好的致敬方式是反求諸己，以此為契機，化澎湃激情為報國行動，化心中豪邁為腳下實干，化夢想追求為工作投入。社會主義事業(yè)的建設，需要重大創(chuàng)造性勞動的支撐，更需要大量平凡崗位的付出。公交司機開好每一趟車、老師上好每一堂課、記者做好每一次采訪、快遞員負責遞出每一份快件……每個人在各自崗位上多付出一點，幸福生活才會更近一步。

　　改革開放之初，鄧小平同志發(fā)出告誡：“不干，半點馬克思主義也沒有”。如今，全面建成小康社會勝利在望，習近平總書記在寧夏考察時再次指出“社會主義是干出來的”“要埋頭苦干、真抓實干”。變化的是國家發(fā)展的歷史方位，不變的是對實干精神的堅守。每個人都拿出實干的勁頭，匯聚到干事創(chuàng)業(yè)的大潮中去，我們必將為國家、為民族贏得一個更好未來。