分享到: | 更多 |
距地方車改的完成時間僅剩8個月,但縱觀地方車改情況,卻讓人樂觀不起來。雖然部分省份已經提交了車改的初步方案,有的省份也已啟動車改,但仍有不少地方遲遲未見行動。曾有媒體詢問,或答曰“方案還沒制定,不太清楚”,或答曰“現(xiàn)在不方便說”。
給地方車改留下的完成時間已經不多了,但一些地方的車改卻雷聲大、雨點小,顯得拖拖拉拉,方案難產、執(zhí)行緩慢、落實不力。地方車改不能光喊口號,而要在行動中見真章,其關鍵在于先打消各地的“小九九”。
一些地方車改為何動作遲緩?不可否認,公車改革方案既要貫徹中央車改精神,又得結合本省實際、平衡各方面利益,存在一定難度。但難只是借口,不愿改才是主因。車改的實質就是通過貨幣化的車補讓公務用車成本變得透明,F(xiàn)實是,領導用車是公務用車的大頭,車補以后,看似按級別拿車補,級別高的干部拿的多,但實際上卻不可能享受原來的專車專人“特權”,貫徹執(zhí)行的積極性自然不高。更有一些地方,原本發(fā)著遠高于這次標準的車補,按照中央要求車改后補貼會大幅下降,自然就會有“委屈”的扮相。若非中央車改的決心和一刀切的硬性要求,這次車改在一些地方的阻力會更大。
從社會反響上來看,群眾支持車改,因為通過車改,公車運行費用會變得更透明,“三公”經費會進一步降低。普通干部支持車改,因為車改會讓一些原本辦公事卻要開私車的干部得到應有的補貼。而原本實際享受專車待遇的干部就沒那么積極了。車改“遲遲未見行動”,還是這些干部內心的“小九九”在作怪。
車改不僅節(jié)約了公車費用,更能有力地轉變一些領導干部的特權思想。車改的推行,一方面,可以徹底把干部與群眾從濫用公車和監(jiān)督公車的“貓鼠游戲”中解放出來。另一方面,車補到手,盡管要計算著花,卻能把干部從公車中解放出來,從根本上改變“坐在車里看群眾”的特權心態(tài)。
從公務招待到公車改革,干部特權越減越少,干部作風卻越來越好,群眾認可度也越來越高。公車改革,于公于私都是件好事。希望還在“等靠拖”的地方趕緊改掉“拖拉病”,放下自己的“小九九”,加快步伐,真正把中央車改精神落實到位。
論文選編(一) | 2012-03-28 |
溫州車改更要走向制度化 | 2012-03-28 |
黨的十七大以來大事記 | 2012-03-28 |
“回頭看”還得“回頭辦” | 2012-03-28 |
踐行群眾路線貴在“實” | 2012-03-28 |
以群眾為鏡直面“辣味”意見 | 2012-03-28 |
綠色教育:“落地生根”從娃娃抓起 | 2012-03-28 |
在黨的群眾路線教育實踐活動總結大會上的講話 | 2012-03-28 |
公正是法治的生命線 | 2012-03-28 |
公車改革,踩好落實的油門 | 2012-03-28 |