近期，中歐雙方就電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案進(jìn)行密集磋商。然而，歐盟委員會(huì)不僅繼續(xù)執(zhí)意裁決高額反補(bǔ)貼稅率，還拒絕了中方業(yè)界提出的一攬子解決方案，未展現(xiàn)出解決問(wèn)題的政治意愿。對(duì)此，歐洲政商學(xué)界人士憂心忡忡，呼吁歐委會(huì)響應(yīng)各方呼聲，傾聽(tīng)各界訴求，通過(guò)對(duì)話磋商妥善解決中歐經(jīng)貿(mào)分歧。

剛剛結(jié)束對(duì)中國(guó)訪問(wèn)的西班牙首相佩德羅·桑切斯重申，西班牙堅(jiān)定支持自由貿(mào)易，呼吁在世貿(mào)組織多邊框架內(nèi)進(jìn)行對(duì)話尋求解決方案。他說(shuō)：“我們要發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系，避免貿(mào)易戰(zhàn)，因?yàn)檫@對(duì)全球都沒(méi)有好處。”桑切斯認(rèn)為，歐盟應(yīng)重新審慎考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定，歐中之間共同點(diǎn)遠(yuǎn)大于分歧，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)合作。

德國(guó)政府發(fā)言人斯特芬·黑貝施特賴特對(duì)西班牙首相的表態(tài)表示認(rèn)同，稱“這是我們共同的方向”。德國(guó)總理朔爾茨也多次對(duì)歐盟決定表示強(qiáng)烈反對(duì)，呼吁歐盟放棄征收額外關(guān)稅的計(jì)劃。他說(shuō)，德國(guó)不會(huì)對(duì)外國(guó)公司關(guān)閉市場(chǎng)，因?yàn)椴幌Ｍ緡?guó)公司在國(guó)外市場(chǎng)受到同樣對(duì)待。

德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)福爾克·維辛此前警告，貿(mào)易戰(zhàn)將反噬歐洲和德國(guó)企業(yè)。提高競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)通過(guò)更加開(kāi)放的市場(chǎng)，而不是通過(guò)貿(mào)易戰(zhàn)和割裂市場(chǎng)。

汽車制造業(yè)是匈牙利經(jīng)濟(jì)的支柱和關(guān)鍵領(lǐng)域。匈牙利總理歐爾班日前表示，過(guò)去幾個(gè)月，他會(huì)見(jiàn)的該行業(yè)所有大型企業(yè)負(fù)責(zé)人都反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

瑞典同樣質(zhì)疑歐盟立場(chǎng)。瑞典首相克里斯特松此前表示，歐盟加征關(guān)稅是破壞全球貿(mào)易的“壞主意”，對(duì)于德國(guó)和瑞典等工業(yè)化國(guó)家來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)“更廣泛的貿(mào)易戰(zhàn)”不是出路。

英國(guó)和挪威不是歐盟成員國(guó)，他們明確表示不會(huì)盲目跟隨歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。英國(guó)商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲表示，英國(guó)不會(huì)效仿歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅。挪威是目前歐洲新能源車銷售占比最高的國(guó)家之一。挪威首相斯特勒表示，任何國(guó)家都不應(yīng)該征收此類關(guān)稅，加征關(guān)稅最終只會(huì)兩敗俱傷。他強(qiáng)調(diào)，挪威不想給本國(guó)消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)，消費(fèi)者有權(quán)購(gòu)買自己心儀的汽車。

呼吁歐盟取消加征關(guān)稅、反對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的呼聲在歐洲學(xué)界和商界也引發(fā)廣泛共鳴?？肆_地亞政治分析家姆拉登·普萊舍表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的做法引發(fā)不滿。許多人認(rèn)為，這是歐盟走向?qū)χ袊?guó)發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的一步，最終將損害歐洲經(jīng)濟(jì)。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯直言：“沒(méi)有人想看到貿(mào)易戰(zhàn)，我們不希望看到任何針?shù)h相對(duì)、以牙還牙的行為。我們需要的是開(kāi)放的市場(chǎng)和自由公平的貿(mào)易?！?/p>

匈牙利薩佐德韋格基金會(huì)政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，過(guò)去40年來(lái)，歐洲從與中國(guó)的投資和貿(mào)易合作中獲益匪淺。維護(hù)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)利益的最好辦法是通過(guò)協(xié)商保護(hù)自由貿(mào)易，而不是卷入一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)。他說(shuō)，歐盟正在推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，但以目前的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏，這一目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。歐洲汽車制造商根本無(wú)法提供足夠數(shù)量的電動(dòng)汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因此還需要包括中國(guó)制造商在內(nèi)的其他制造商的支持。

匈牙利國(guó)家行政大學(xué)約翰·盧卡奇研究所研究員埃斯泰豪伊·維克托認(rèn)為，避免貿(mào)易戰(zhàn)符合歐中雙方的根本利益。他說(shuō)，從歐盟和中國(guó)的角度來(lái)看，貿(mào)易對(duì)雙方都至關(guān)重要，貿(mào)易戰(zhàn)將從根本上損害經(jīng)濟(jì)以及雙方之間的信任。

聯(lián)合國(guó)前副秘書(shū)長(zhǎng)、聯(lián)合國(guó)環(huán)境署前執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆接受新華社記者采訪時(shí)表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決定是錯(cuò)誤的?！爸袊?guó)實(shí)現(xiàn)了過(guò)去十年所有歐盟領(lǐng)導(dǎo)人所呼吁的快速向綠色交通轉(zhuǎn)型?！彼J(rèn)為，歐洲應(yīng)為在電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的中國(guó)車企“鋪上紅毯”，邀請(qǐng)這些企業(yè)到歐洲投資，為歐洲市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)“雙贏的綠色競(jìng)爭(zhēng)”，而保護(hù)主義是雙輸?shù)摹?/p>

荷蘭電動(dòng)汽車新聞網(wǎng)站EVXL創(chuàng)始人哈耶·克斯特洛說(shuō)，雖然歐盟試圖通過(guò)設(shè)置貿(mào)易壁壘將中國(guó)汽車排除在外，但西方知名汽車制造商正日益加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系。這凸顯了合作與創(chuàng)新對(duì)快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)的重要性。歐洲與中國(guó)的合作不僅有利于參與企業(yè)，而且能加速電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)普及，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向更加可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)。

（新華社布魯塞爾9月18日電）