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在重慶地鐵4號線石船站，每天清晨都會迎來許多挑著籮筐、背著背簍的村民，他們帶著新鮮的蔬菜瓜果，等候著首班地鐵的到來，準(zhǔn)備進(jìn)城賣菜。這條地鐵線也被大家親切地稱為“背簍專線”。

清晨6點30分，重慶地鐵4號線石船站站臺上，已經(jīng)有十多位菜農(nóng)站在乘車線處。在他們的身旁，小白菜、油麥尖、絲瓜、豇豆等蔬菜擠滿了大大小小的籮筐背簍，透出十足的新鮮感。

這些菜農(nóng)都來自石船鎮(zhèn)。石船鎮(zhèn)位于重慶渝北區(qū)，距離市區(qū)有20多公里，自從2022年6月重慶地鐵4號線二期開通運營以來，乘著地鐵去賣菜便成為了當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘！?/p>

“種的菜更好賣了”

“這是我凌晨3點多鐘起床去菜地摘的小白菜”“今天，我準(zhǔn)備去觀音橋，那邊買菜的人多”“明天是魚嘴的趕場日哦，別忘了”……盡管天空還是一片夜色籠罩，但石船站伴著菜農(nóng)們的閑聊聲，已經(jīng)熱鬧起來。

通常情況下，當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)們都會趕在早上6點前到達(dá)石船站，經(jīng)過安檢后早早登上站臺等候。地鐵未到之前，就成了他們的交流時間，聊聊昨天賣菜的情況，哪些市場是什么行情，有時候還分享種菜的經(jīng)驗。

6點32分，首班地鐵準(zhǔn)時駛來，明亮的車燈直直地照向前方，好像照射出菜農(nóng)們的希望之路。列車緩緩進(jìn)站，菜農(nóng)們也立即做好準(zhǔn)備，將放在地上的籮筐背簍趕緊上肩，以圖能夠快速上車?！皠幼髀?，耽誤發(fā)車時間，就不好了。”他們說。

50多歲的菜農(nóng)許昌民一邊招呼妻子快上車，一邊雙手猛地提起背簍大步走進(jìn)了車廂?！斑@條地鐵線真的方便了我們?！眲傋拢S昌民便夸贊起來。他告訴記者，地鐵沒有開通之前，種的菜只能在鎮(zhèn)上賣，顧客少，菜也賣得少，很多時候一天都賣不完。如今，每天背到市區(qū)的菜，一上午就賣完了。

“既賣得快，錢也掙得多?！痹S昌民指著背簍里的小白菜說，如果在鎮(zhèn)上賣，1斤只能賣1.5元~2元，到了市區(qū)后能賣到3元。

沒有地鐵時，石船鎮(zhèn)的菜農(nóng)們偶爾也會去更遠(yuǎn)的地方賣菜。另一位菜農(nóng)李元明回憶，有一次去魚嘴賣菜，他足足換了3趟公交車，行程接近2個小時，等趕到賣菜市場時，已經(jīng)過了趕集高峰期了?！艾F(xiàn)在坐地鐵，從石船到魚嘴只用30分鐘。”他樂呵呵說。

“天氣冷，但心里暖”

遇到陰雨天氣，菜農(nóng)們都細(xì)心地在背簍上下都鋪上了塑料薄膜。許昌民解釋道，頂上的薄膜是讓蔬菜不被雨水浸濕，墊著的薄膜是為了不給車廂地面留下水漬?！暗罔F方便了大家，我們也要保護(hù)車廂內(nèi)的清潔?！?/p>

自從石船站開通后，凌晨去菜園摘菜、打包，清晨背著背簍趕往地鐵站，成為了當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)的日常節(jié)奏。這段時間，重慶驟降的氣溫也給他們的準(zhǔn)備工作提出了新的挑戰(zhàn)。

“天氣變冷了，但我們心里暖洋洋的?！痹S昌民的話道出了所有菜農(nóng)的心聲：如今，有了這條地鐵線，生活更有奔頭和希望。

讓他們感到溫暖的還有地鐵站的工作人員。

“小鄭，今天又是你值班?！眲傋叩降罔F站入口，許昌民就向一位工作人員打起了招呼。

“許師傅，又準(zhǔn)備去哪里賣菜?。柯飞献⒁獍踩?。”該工作人員回應(yīng)道。

像這樣的對話，每天都會在石船站上演，菜農(nóng)們和地鐵站的工作人員都已經(jīng)成了老熟人。

“我們工作人員都會早到崗，為發(fā)車做一系列準(zhǔn)備。通常，他們就是車站迎來的第一波乘客。”工作人員蘇奎說，他們會幫著菜農(nóng)挑菜進(jìn)站、過安檢、協(xié)助指引等，盡可能給菜農(nóng)提供幫助。

許昌民坦言，第一次背著背簍去乘地鐵時，心里還有點猶豫，害怕工作人員不讓進(jìn)站?！澳翘煜轮?，有位工作人員看見后，立即迎上前幫我撐傘，還協(xié)助我把背簍取下來。因為背簍太大，無法放上傳送帶過安檢機(jī)，工作人員也沒有拒絕我進(jìn)站，而是拿著探測儀，彎下腰一件件地手檢。”回憶起這段經(jīng)歷時，許昌民的內(nèi)心涌起了濃濃的暖意。

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司有關(guān)人士表示，自從了解到石船站每天首班車會有菜農(nóng)乘坐的情況后，也針對“背簍專線”出臺了一系列服務(wù)舉措。例如工作人員用金屬探測器人工掃描進(jìn)行安檢，引導(dǎo)老人乘坐無障礙電梯，為不識字的老人指路等?！白鳛楣步煌ǚ?wù)，就應(yīng)該讓市民感受到溫度?！?/p>

載滿城市溫情

“像重慶‘背簍專線’這樣的公共交通，線路很暖心，城市很有人情味。”網(wǎng)友紛紛稱贊道。

記者注意到，在重慶，還不僅僅只有地鐵4號線這樣一條“專線”。

運行于重慶軌道雙碑站至中梁鎮(zhèn)的296路公交車，遇上蔬菜上市的旺季時，這趟公交線路會開通“特需拉菜服務(wù)”，方便中梁鎮(zhèn)村民下山賣菜，趕早的菜農(nóng)們背著竹筐、背篼也能搭乘。今年8月，重慶公交還開通了到中梁鎮(zhèn)的趕場區(qū)間車525線、523線，兩條“趕場專線”逢中梁鎮(zhèn)趕場日開行，投入3臺穿梭巴士，方便沿線居民趕場出行需求。

重慶大學(xué)副研究員邱丹談道，無論是重慶地鐵的“背簍專線”，還是重慶公交的“趕場專線”，既背負(fù)著菜農(nóng)的生計，也展示著城市公共交通的良好形象，更豐富著城市的文化元素。不僅為菜農(nóng)提供了便利和安全的出行方式，也為城市增添了一抹生活氣息和多元色彩。這種多元性也有助于打破社會隔閡，促使城鄉(xiāng)零距離，促進(jìn)不同人群之間的互助和理解。

“乘坐地鐵進(jìn)城賣菜，從來沒有遭遇過被嫌棄?！痹S昌民的語氣里滿是欣慰。

“早點賣完回家，賣個好價錢?！彪S著地鐵一站站地?？浚粩嘤胁宿r(nóng)起身，一邊向熟悉的同伴打著招呼出站，一邊挑起籮筐，背上背簍，趕往熟悉的市場。一個個竹筐竹簍里，載滿了他們對美好生活的憧憬，也載滿了城市帶給他們的溫情。