據(jù)11月6日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，“雙11”網(wǎng)購高峰期，鐵路快運(yùn)推出“高鐵急送”服務(wù)，采用即收、即運(yùn)、即送方式，以高鐵載客動(dòng)車組列車為主要運(yùn)力，銜接發(fā)到兩端同城取送貨騎手，實(shí)現(xiàn)“足不出戶、微信小程序下單、最快4小時(shí)門到門當(dāng)日送達(dá)”。

去年“雙11”期間，鐵路為電商設(shè)置的運(yùn)輸期限從往年的10天延長為20天，日均安排600多條線路、1000列高鐵載客動(dòng)車組列車，覆蓋全國80余個(gè)大中城市。而今年，鐵路快運(yùn)服務(wù)推出的“高鐵急送”業(yè)務(wù)，將送達(dá)時(shí)間壓縮至最快4小時(shí)，這種服務(wù)和探索的進(jìn)步，收獲不少好評。

近年來，網(wǎng)購迅猛發(fā)展刺激著快遞和物流行業(yè)的迅速崛起，但在特殊購物節(jié)點(diǎn)，快遞物流業(yè)仍是“忙得腳打后腦勺”。據(jù)媒體報(bào)道，2023年我國第1000億件快件，比2022年提前了39天；自今年3月起，我國單月快遞量超百億件，預(yù)計(jì)“雙11”高峰期的業(yè)務(wù)量將會(huì)是平時(shí)的4倍左右。

為幫助緩解快遞包裹積壓、延遲派送等現(xiàn)象，早在2018年“雙11”期間，北京鐵路局就在北京至長沙間的部分動(dòng)車組設(shè)置電商貨運(yùn)專用車廂，縮減了快遞運(yùn)輸時(shí)間。此后，有些地方的鐵路局陸續(xù)加強(qiáng)與電商、快遞企業(yè)合作，推出了電商貨運(yùn)專列、提供高鐵動(dòng)車組預(yù)留車廂，甚至試點(diǎn)動(dòng)車組整列裝運(yùn)高鐵快件等。從壓縮快遞運(yùn)輸時(shí)間，到拓展業(yè)務(wù)范圍和惠及面，各方在化解“快遞慢”問題上邁出了更多實(shí)質(zhì)性步伐。

可見，“快遞+高鐵急送”可以讓市場更具活力，讓消費(fèi)者更有驚喜感。把這件事辦好，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對快遞行業(yè)的監(jiān)督管理，督促指導(dǎo)快遞企業(yè)做好路線調(diào)整、物資調(diào)配、應(yīng)急值守、積壓郵件快件派送、損毀郵件快件理賠等工作。同時(shí)，聯(lián)合網(wǎng)信、交通等多部門協(xié)作聯(lián)動(dòng)，出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)網(wǎng)購和快遞產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。

一場網(wǎng)購盛典，受益的絕不僅僅是交易雙方。如何讓從下單到收貨中間所有鏈條和環(huán)節(jié)上的產(chǎn)業(yè)及從業(yè)者都能暢享發(fā)展紅利，一列高鐵急送專列或許就是一種答案。期待更多地方和部門從中獲得靈感，讓這道考題的解答再多一些可能性。